天籁加速无力。天籁的加速引擎呜呜作响。
故障诊断和排除
经检测，故障码是节气门的电源和节气门的功能。每个故障码消除后一启动故障灯就会亮，而且是同一个故障。
首先，查一下保险。经检查，驾驶室和发动机舱内的保险没有烧毁。因为这辆车是事故车，新换了IPDM，箱子里也装了油门继电器，所以换了另一辆天籁2.0的IPDM，但是故障依旧。还测量了节气门处的电压。两根线是5V，其余都是死的，和正常车一样，但是油门电机的电阻是15ω，而另一辆车是35ω。此时我以为事故车安装时油门已经落地，怀疑油门有问题，更换后还是不行。
发动机线束在事故中也有损坏，但拆开后发现只有几根电线皮断了，应该不是问题。
此时仔细分析故障码，同时出现两个关于节气门的故障码。我觉得应该先排除电源的故障，因为如果一个执行机构的电源本身就有问题，那还有什么条件谈这个电器的功能呢？所以，笔者决定继续从保险入手。这次发现IPDM的THROTTLEMTR保险丝虽然没有烧坏，如图1，但是保险丝两端没有电，应该是不正常的，但是通过测量损坏的IPDM就知道了。保险丝是由一个大插头上一根粗黑黄相间的电线供电，我感觉应该是大保险丝供电，于是我看了一眼电瓶处的大保险丝，发现第三根80A保险丝已经烧断，如图2所示。
更换了电池正极的大保险丝后，故障彻底解决了！
维护摘要
很多失败的原因可能并不起眼，但往往我们认为问题太复杂了。遇到问题，我们先更换配件，而不是分析。一般更换三个以上的配件，我们就开始迷茫，问题会变得更加棘手。
结合这个案例，笔者意识到自己刚查保险的时候不努力，只知道测量保险的通断，不知道用故障码进行有目的的查找，所以忽略了油门保险两端都死了的细节，耽误了排除故障的机会！
本车的油门供电是从蓄电池正极通过蓄电池正极上的80A保险丝到IPDM的15A油门MTR保险丝再通过油门MTR继电器到ECM，然后ECM根据发动机的工作情况控制油门的开度。当ECM检测到油门电源故障时，关闭油门继电器的控制，使油门进入故障-安全模式，所以加速微弱。
专家点评-焦建刚
看了这个案例，感觉作者思路不是很清晰，没有按照故障排除的一般规则来工作。故障内容描述不是很清楚。如果把故障代码及其解释介绍清楚，并附上油门系统电路图，效果可能会更好。
由于作者没有按照故障排除的一般规则进行工作，所以在维修过程中作者的维修步骤比较笨拙。正确的维修步骤应该是:首先，根据故障代码的内容，确定相应的故障位置；然后根据修理书(或相关资料)的说明，检查相关传感器或执行器的接线、电源和接地。如果按照这个方法，我想应该很快就能找到故障点。
不仅对于本文作者，对于工作在汽修一线的技术人员来说，希望在以后的工作中，能够树立全面完善的维修思想，避免草率随意的行为，相信对工作的开展是非常有利的。