摩托车气门调节
2.你觉得进气门和排气门的差距有多大？如果可能，最好使用阀门垫圈。
3.手柄调节阀门要调节到手上下用力推拉的程度，但左右不能有空隙。这需要一定的维护经验。如果有气门垫片，很容易说气门垫片可以马上插入气门摇臂和气门杆之间的间隙，但是注意不要送太多。
1.顶置凸轮轴气门间隙的调整方法。
(1)拆下进排气阀室盖和磁电机盖；
(2)旋转磁电机转子，使其外圆表面上的“T”刻线与外壳上的刻线对齐，活塞应位于压缩冲程的上止点；
(3)小心地将规定气门间隙值的塞尺插入气门间隙，并来回拉动。如果感觉有点阻力，间隙合适。
(4)如果间隙不合适，转动调整螺母，用小扳手转动调整螺钉，拉动塞尺检查间隙。间隙合适后，再拧紧，间隙就变了。应该用塞尺重新测量。
2.侧气门间隙的调整方法
拆下阀盖和火花塞；
用手指堵住火花塞孔，踩下起动踏板。当你的手指感觉到空气冲击时，说明活塞已经处于压缩冲程。此时可以将螺丝刀的头部伸入火花塞孔内，然后慢慢踩下启动踏板。螺丝刀升到最高点时，活塞在上止点；
检查并调整气门间隙。方法检查和调整顶置凸轮轴工人的气门间隙。
3.需要说明的几个问题
对于侧气门，气门间隙是指进排气门杆末端与挺杆上调节螺钉之间的间隙；对于顶置气门和顶置凸轮轴气门，气门杆末端和摇臂上的调整螺钉之间的间隙。
气门间隙可分为冷间隙和热间隙两种。热间隙略小于冷间隙，在发动机冷态下测得的间隙就是冷间隙。一般进气门冷间隙为0.08 ~ 0.10 mm，排气门冷商间隙约为0.10 ~ 0.12。应严格按照手册中规定的间隙进行调整。
气门间隙的检查和调整必须在进气门和排气门完全关闭时进行。自学塞位于压缩冲程上止点时，进气门和排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，客厅塞必须位于上止点。
气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机运转时进行调整。逐缸检查和调整双缸发动机。