长安CS55 PLUS蓝鲸版初审:穿上这套动力才是真正的PLUS。
搭载了更强劲的1.5T发动机。
目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5t两款发动机，我以为CS55？PLUS，一款中庸SUV，将搭载与逸动PLUS相同的1.4T发动机。毕竟1.4T蓝鲸在当时的参数和试驾体验上绝对可以满足CS55。对PLUS的需求。但这可能是因为R&D基地位于山城重庆。长安对动力的追求显然比我想象的要多。CS55？加上蓝鲸版直接搭载更强劲的1.5T发动机，匹配大家熟悉的青山双离合变速箱。最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使得新车的动力参数在自主品牌中显得相当不错。
蓝鲸动力如何驱动？
事不宜迟，我们来得出结论:这套动力系统整体匹配还是很出色的，非常适合非拥堵路况，但也有一些缺陷需要进一步优化。
先说需要优化的部分。这款发动机最大扭矩输出平台从1250 rpm起步。这么低的标定当然是有好处的，可以让消费者更早的享受到峰值扭矩带来的加速。不过缺点也很明显，因为1250转是市区很常见的转速。当扭矩平台放在这样一个常见的转速区间，你会经常感觉到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却很难控制到恰到好处的程度。也就是说，当转速低于1250 rpm时会感觉动力不足，而高于1250 rpm时会感觉动力很快，油门不是很线性，所以这款车很难适应低速跟车状况。
但即便如此，我还是要夸一下这款青山双离合变速箱。在上面提到的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然很认真的完成工作，换挡速度还可以，逻辑正确，没有明显的顿挫。相比之前的爱信6AT，我觉得在变速箱方面，盲目采购大品牌真的不如脚踏实地的搭配。
过了1250转的“坎”，全系动力匹配出色。首先，动力请求和动力获取的关系终于回归到线性关系，甚至有点像丰田自然吸气发动机配艾欣6AT。如果不是上面提到的超低速条件下的缺点，这套动力系统的平顺性和线性度绝对能排到自主品牌前三。另外这台发动机本身的绝对动力输出比较充沛，在高速运转时会让人感觉接近大排量发动机的轴承。即使不刻意深踩油门，发动机的后劲也很充沛，不知不觉就达到了法定限速。
外观和内饰也有所调整。
除了动力系统的升级，CS55？加上蓝鲸版还根据消费者的喜好对外观和内饰进行了一定程度的升级。
首先，前脸采用了最新的PLUS家族设计。这张前脸是CS75的？PLUS受到好评，这次也是给消费者的建议，引入了CS55？加上蓝鲸版上来了。就最终效果而言，不得不承认这张网确实很抢眼。同时，车身上还增加了新的灰色车漆。相比较而言，灰色的车漆无论是光泽还是“厚度”都是所有颜色中最好的，所以买CS55？另外，我强烈建议你考虑这个颜色。
此外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，轮毂和后视镜都进行了熏黑处理。强烈的黑红色对比(前提是选用灰色车漆)确实让人感觉更运动。
内饰变化不大，用料和做工在这个级别还是很高的。内饰上最大的不同是方向盘采用了全黑设计，按键的布局也做了调整，会更加好用。
售后也变得更加无忧。
除了产品级别的升级，这次长安CS55？加上蓝鲸版还升级了售后服务:一是全系动力系统保修从之前的10年30万公里直接升级为终身保修；其次，保养间隔从7500公里延长至65438+10万公里，进一步降低了售后支出成本。这对年轻人来说绝对是个好消息。
换发动机后更推荐。
至于其他没有提到的地方，基本维持之前的CS55。PLUS的出现和调整。所以综上所述，这款车在优点上保持不变，进一步加强了薄弱环节(比如颜值和动力)。再加上基本不变的价格，我觉得这款车的推荐级别可以从“值得推荐+”提升到“强烈推荐”。
长安CS55？加上蓝鲸版？第一印象
突出优点:动力强劲；良好的乘坐舒适性；更高的面值；降低了维护成本；
主要缺点:动力城不太跟风。
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