请教汽车专家如何看汽车的发动机，如何判断发动机技术新旧。谢谢你。
内燃机有多种分类方法。根据不同的分类方法，内燃机可以分为不同的类型。我们来看看内燃机是如何分类的。
(1)根据所用燃料的分类。
根据使用的燃料不同，内燃机可分为汽油机和柴油机。以汽油为燃料的内燃机称为汽油机；以柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。与柴油机相比，汽油机有自己的特点。汽油机具有高速、低质量、低噪音、易启动、制造成本低的优点；柴油发动机压缩比高，热效率高，比汽油发动机有更好的经济性能和排放性能。
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)按制冷方式分类。
根据冷却方式的不同，内燃机可分为水冷发动机和风冷发动机。水冷式发动机通过使用在气缸体和气缸盖的冷却水套中循环的冷却液作为冷却介质来冷却。风冷发动机通过使用在气缸体和气缸盖外表面上的散热器之间流动的空气作为冷却介质来冷却。水冷发动机因其冷却均匀、工作性能好、冷却效果好而被广泛应用于现代汽车发动机中。
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)按缸数。
内燃机按缸数可分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个气缸的发动机叫做单缸发动机；超过两个气缸的发动机称为多缸发动机。比如两缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸都是多缸发动机。现代车辆发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
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)按气缸排列分类。
根据气缸排列的不同，内燃机可分为单排式和双排式。单排发动机的气缸排成一排，一般是垂直排列，但为了降低高度，有时气缸会倾斜排列，甚至水平排列；双排发动机将气缸排列成两排，两排之间的夹角为
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)根据进气系统是否采用增压方式。
根据进气系统是否采用增压方式，内燃机可分为自然吸气(非增压)发动机和强制进气(增压)发动机。汽油发动机往往采用自然吸气式；为了提高柴油机的功率，使用了增压柴油机。
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各汽车厂商的品牌发动机技术！！
本田VTEC
VTEC是本田研发的先进发动机技术，也是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。Vtec(可变气门正时和气门寿命电子控制系统)是指“可变气门正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机在凸轮和摇臂的数量和控制方法上有所不同。它有中低速和高速两套不同的气门驱动凸轮，通过电控系统的调节可以自动切换。通过VTEC系统，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和升程，即改变进气量和排气量，从而达到增加动力、降低油耗、减少污染的目的。
目前本田车型全部采用i-VTEC(智能可变气门正时和气门升程电控系统)。i-VTEC技术作为本田VTEC技术的升级技术，不仅完全保留了VTEC技术的优势，还加入了当今世界流行的智能控制理念。
丰田VVT-i
VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，VVT-I(智能可变气门正时和升程)意为“智能可变气门正时系统”。该系统最大的特点是可以根据发动机状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴角度优化配气正时，获得最佳配气正时，从而提高所有转速范围内的扭矩，大幅提高燃油经济性，有效提高汽车的动力和性能，降低油耗和尾气排放。
目前丰田皇冠、锐志等车型采用双VVT-i技术。简单来说，在原来VVT-i控制进气门的基础上，双VVT-i还控制排气门。根据发动机转速和节气门开度，电脑可以连续调节两侧的气门，可以在全速范围内提高进排气效率和扭矩。
日产CVTC
CVTC(连续可变气门正时系统)是日产独有的技术。在装载了CVTC系统的车辆上，发动机管理系统会在行驶过程中将发动机负荷、路况、节气门开度的变化程度、发动机对加速的反应等信息实时传输给高度智能的发动机监控系统(ECU)。经过ECU的计算机程序连续精确计算，计算机会根据发动机转速确定进气门开启和关闭的最佳时间，并改变CVTC连续气门正时控制的开启和关闭位置，控制凸轮轴的驱动机构，提高燃烧室的进气效率，让废气完全排出气缸，从而在各种转速下提供最佳的燃烧效率。
现代/起亚CVVT
CVVT(连续可变气门正时系统)的工作原理和VVTI没有区别，只是控制气门正时没有控制气门升程的功能。所以发动机只会改变进排气的时间差，不能改变进气量。简单来说，它的工作原理就是当发动机由低速转为高速时，电子计算机会自动将油压到进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮上，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮壳体转动一定的角度，使凸轮轴在60度内向前或向后转动，从而改变进气门的开启时间，达到连续调整气门正时的目的。因此，在上述结构的作用下，可以保证发动机根据不同的路况改变气门开闭时间，在保证足够的牵引输出的同时提高燃油经济性。
另一个消息是，首款国产CVVT发动机已于今年8月在吉利汽车公司量产，吉利的中级车远景将搭载这款1.8L发动机。
马自达VT
S-VT(连续气门正时)与本田的VTEC非常不同。马自达使用静态凸轮轴，轴安装在齿轮上，可以加快或减慢轴的转速。阀门可以提前或延后开启，但绝不会出现阀门开启时间过长、过快或过高的现象。齿槽效应是由一个精确的油泵控制的，这个油泵叫做OCV燃油控制阀。汽车的电脑会根据一系列输入参数，包括踏板压力、发动机温度等，告诉OCV加快或减慢进气速度。
VVT大众FSI
大众类似的技术是“可变气门正时”，中文叫“可变进气相位(正时)”。其原理类似于本田的VTEC，但比较简单，缺少升程控制系统，气门控制不如VTEC精确。
“FSI”又称“汽油直喷技术”，代表了汽油机的最新发展方向。通常的发动机采用汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术是将汽油直接喷入燃烧室。通过均匀燃烧和分层燃烧，油耗降低，动力大幅提升。为了实现汽油直喷，喷油器的位置从原来的进气歧管到燃烧室的正上方，高压电磁喷油器将喷油时间控制在千分之几秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济性，降低了排放。
宝马电子阀门公司
宝马的Valvetronic缺少节气门(俗称节流阀)的设计，直接利用精确控制的气门升程来控制进入气缸的空气量，就像我们的肺在呼吸时直接接触空气一样。省去了节气门，发动机吸入新鲜空气会更顺畅，气流产生的一些粘性和摩擦力也会减少，这样发动机在运转时就省去了不必要的无用功。而一般的车，当我们踩油门的时候，带动钢丝，带动油门，踩油门的深度就是在控制油门的开合程度，将进入发动机燃烧室的新鲜空气引入。因此，节气门控制燃烧室的空气量和流量。