大众故障代码T1479的含义
00515—霍尔传感器—G400断路/对地短路？电线开路或短路到正极。
传感器盘变形
-40损坏？发动机满载时动力不足。
发射值异常。
高油耗
爆震控制锁？检查霍尔传感器
对地短路
-40点伤害
00532-电源电压信号过大？辅助启动器两端的电压过高。
发电机损坏？发动机控制单元损坏？检查电池电压。
00532-电源电压信号太小？电源电压低于10伏超过1秒。
连接到发动机控制单元的电线没有连接好。
电池没电了。
点火开关关闭后是否有电流消耗？发动机无法启动。
发动机在关闭前很难运转。
节气门控制单元不能自适应吗？检查控制单元的电源电压。
检查电池充电状态。
00543——超过最大转速？发动机超速(例如换档错误)
发动机转速超过7100秒/分钟？发动机损坏？排除机械故障
00561-混合自适应超过自适应极限(+)？燃油系统压力太低？车辆行驶是否不平稳？给汽车加满燃油并检查燃油，检查燃油系统压力。
超过自适应极限(-)？空气流量计的信号错误。
催化转化器之前的排气系统漏气
空气流量计后方漏气
喷油阀烧了？油耗增加
怠速不稳定
车辆行驶是否不平稳？检查空气流量计
消除空气泄漏
检查燃油喷射阀H的显示内容，并排除发动机故障的可能原因。
00561——混合气体的适应未达到适应极限(+)。
没有达到自适应极限(-)？燃油压力过高
空气流量计的信号错误。
发动机机油中有燃烧痕迹(里程可能较短)。
喷油阀泄漏？车辆行驶不规则性
油耗高，怠速不稳。
冒黑烟，火花塞积碳？给汽车加满油，检查燃油系统压力。
检查空气流量计
在高速公路上行驶15分钟或者换机油。
读取测量数据块，显示等级08。
—检查燃油喷射量。
00670-油门控制器传感器-—G127信号太弱？对地短路
—G127电源有故障。
—G127损坏？怠速过高。
无怠速调节
当松开油门时，负载急剧变化。
空调压缩机只有在转速高的时候才开？执行节气门控制单元自适应。
信号太强？-电线中的正极开路或短路。
—G127接地不良。
—G127损坏。
不可靠的信号油门卡住
—G127导线有问题。
01119—档位识别信号断路/对正极短路、对地短路？电线开路或短路到正极。
—F125损坏。
控制单元编码错误
对地短路
—F125损坏。
控制单元编码错误？当发动机转速短且在接合或分离时波动较大？检查多功能开关的电线-—F125。
检查编码
查询变速器故障记忆
01N自动变速器自诊断显示内容可能的故障原因影响发动机故障排除
01120 ——凸轮轴调整1的机械故障(直到启动后10分钟，冷却液温度超过60℃时，才记录该故障)。？机械凸轮轴调整器损坏？动力不足？检查凸轮轴调整电磁阀。
01165-节气门控制单元-—J338未达到调节极限且超过调节极限？节气门卡住
节气门控制机构卡住
连接到节气门控制器(V60)的电线是否开路？怠速增加
当松开油门时，负载会急剧变化。
当发动机转速高于1500转时，空调开启？检查节气门控制单元
检查节气门控制器
调整偏差
01182-高度自适应信号超出公差？节气门电位计(G69)损坏
安装的节气门控制单元型号错误。
漏气
空气过滤器堵塞了？启动难度
加速不良
启动故障？检查节气门电位计
检查节气门控制单元零件号。
检查进气系统
01—n 80247-活性碳罐电磁阀1—N80对地短路？对地短路—N80损坏？当车辆部分装载时，车辆不平稳。
车辆是否有汽油味？检查碳罐电磁阀1。
正极短路？正极N80短路损坏
输出中断？N80断线损坏了显示内容，故障的可能原因影响了发动机。故障排除。
01249—1缸喷油器—N30；
01250-2缸喷油器-n 31；
01251-3缸喷油器-—N32；；
01252-4缸喷油器-—N33；；对地短路？对地短路
喷油阀是否损坏？发动机运转不平稳。
发动机熄火了？检查燃油喷射阀
正极短路？对准过短，喷油阀损坏。
输出中断？电线断裂，燃油喷射阀损坏。
01259-燃油泵继电器-—J17断路/对地短路？导体开路
燃油泵继电器-—J17损坏？发动机无法启动，发动机会熄火。
存储了多个故障？检查燃油泵继电器
当存储故障代码01259时，也会同时存储故障代码01248/01249/01251/01252和16486。
对地短路？点火开关打开后，燃油泵持续运行。
正极短路？正极短路？发动机无法启动。
发动机熄火
存储了多个故障。
16486—空气流量计—G70信号太弱？电线断路或对地短路。
-—G70受损？没有明显效果？检查空气流量计
漏气
空气过滤器堵塞了？检查进气系统
显示内容、可能的故障原因对发动机的影响以及故障排除。
16487—空气流量计—G70信号太强？电线开路或短路到正极。
-—G70受损？没有明显效果？检查空气流量计
16496—气温传感器—G42信号太弱？对地短路
-—G42损坏？紧急操作状态(替代常数为+20℃)？检查空气温度传感器。
16497—气温传感器—G42信号太强？电线开路或短路到正极。
-—G42损坏？紧急操作状态(替代常数为+20℃)？检查空气温度传感器。
16500—冷却液温度传感器—G62信号不可靠？潮湿或生锈的接头。
松动的塞子
—G62受损
恒温器坏了？低温下很难冷启动。
发动机预热状况不佳。
高燃油消耗阈值
发射值是否异常？检查冷却液温度传感器
16501—冷却液温度传感器—G62信号太弱？对地短路
16502—冷却液温度传感器—G62信号太强？对地短路
16505-油门电位器-—G69信号不可靠？潮湿或生锈的插头
—G62损坏？加速不规则性
怠速不稳？检查节气门电位计
16506-油门电位器-—G69信号太弱？电线断路或对地短路。
—G69损坏？加速不规则性
松开油门，负载急剧变化？检查节气门电位计
16507—油门电位器—G69信号太强？电线开路或短路到正极。
—G69损坏？加速不规则性
松开油门，负载急剧变化？检查节气门电位计的显示内容。故障的可能原因会影响发动机。故障排除。
16514-混合气传感器电路有问题吗？栓塞腐蚀
混合气传感器的信号线与能量和地线之间是否短路？混合气控制不起作用(混合气形成由控制台控制)？检查混合物控制
信号线电流太弱(混合气传感器脏或混合气传感器缝隙堵塞或脏)？怠速不稳定
发射值异常。
油耗增加
16515—混合气传感器的电压是否过低？混合气体传感器的信号线对地短路或被屏蔽。
混合气体传感器参考地线对地短路或屏蔽？混合物控制不起作用(混合物形成受到控制)
怠速不稳定
发射值异常。
油耗增加？检查混合气体传感器的信号线和控制。
16516-混合气传感器电压过高？信号线与正极短路。
16518-混合气传感器不工作？参考地线对地短路。
混合气传感器是否损坏(变脏)？怠速不稳定
发射值异常。
油耗增加，火花塞积碳？检查混合物控制
混合气传感器是否变热？检查混合物传感器加热器。
16519—混合气传感器加热电路有故障吗？电线是开路还是短路？混合物传感器加热器不工作？检查混合物传感器加热器。
16705-发动机转速传感器-—G28信号不可靠？传感器盘是否松动或弯曲？启动难度
引擎停了？拆下油底壳并检查传感器。
G28损坏
活接
开屏蔽线？检查发动机转速传感器。
16706-发动机转速传感器-—G28无信号？电线开路或短路
—G28松动或损坏？发动机无法启动。
发动机熄火了？检查发动机转速传感器的显示内容。故障的可能原因会影响发动机。故障排除。
16711—爆震传感器1—G61
16716—爆震传感器2—G66
信号太弱？爆震传感器松了还是插头腐蚀了？高油耗
动力下降？爆震传感器的拧紧力矩:20NM
电线断路或对地短路。
爆震传感器损坏？检查爆震传感器
16885—速度信号信号不可靠？车速传感器和仪表板之间的电线开路。
仪表板和发动机控制之间的电线开路。
速度传感器损坏？发动机控制单元不能关闭压缩机。
负载变化性能差？检查速度信号
16989-控制单元损坏？发动机控制单元损坏？发动机启动不了？更换发动机控制单元。
气缸爆震控制17733-1，
17734-2气缸爆震控制，
17735-3气缸爆震控制和
17736-4依赖于时间的气缸爆震控制
达到了控制极限？燃油质量差(低于研究方法91)？高油耗
功率下降
发动机运转不平稳？加注不低于91的汽油。
爆震传感器的拧紧力矩是否不正确？用24NM的扭矩拧紧爆震传感器。
发动机噪音异常(附件松动)？检查爆震传感器
17913-怠速开关-—F60不能开/关？节气门拉线的调整
地垫压油门踏板？怠速过高？调整油门拉线
节气门卡住
电线开路或短路到正极。
—F60损坏？怠速控制不起作用。
怠速过高
松开油门踏板时，负载会急剧变化。
发动机稍有变化压缩机就开？检查怠速开关
17914-怠速开关-—F60打不开/对地短路？节气门塞湿接地短路
—F60受损
17915-怠速系统自适应值达到下限了吗？节气门控制单元前面漏气？怠速过高？检查进气系统的显示内容。故障的可能原因会影响发动机。故障排除。
17916—怠速系统的适应值达到上限了吗？进气系统堵塞(空气滤清器或进气管)？动力下降？检查进气系统
17920-进气歧管转换阀-—N156对正极短路？N156和发动机控制单元-—J220之间的导线对正极短路。
—N156损坏？加速不好？检查进气歧管转换阀-—N156
N156至发动机控制单元的信号输出-—J220有故障(控制单元损坏)？更换发动机控制单元。
17923-进气歧管转换阀-—N156接地短路？N156和发动机控制单元J220之间的线路对地短路。
—N156损坏？加速不好？检查进气歧管转换阀-—N156？-n 156和发动机控制单元-—J220之间的信号故障(控制单元损坏)？更换发动机控制单元。
17824-进气歧管转换阀-—N156断路？-n 156和发动机控制单元-—J220之间的导线开路。
—N156电源故障
—N156损坏？加速不好？检查进气歧管转换阀-—N156
保险丝坏了？检查保险丝
-—N156发动机控制单元信号输出-—J220有故障(控制单元损坏)？更改发动机控制单元的显示内容。可能的故障原因对发动机的影响。解决纷争
17934-凸轮轴调节阀-—N205对正极短路？凸轮轴调节阀-—N205和发动机控制单元-—J220之间接地短路。动力下降？检查凸轮轴高速阀-—N205
-—N205损坏？检查保险丝
保险丝损坏
发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)？更换发动机控制单元。
17935-凸轮轴调节阀-—N205对地短路？凸轮轴调节阀-—N205和发动机控制单元-—J220之间接地短路。动力下降？检查凸轮轴调整阀-—N205
—N205损坏
保险丝坏了？检查保险丝
17936-凸轮轴调节阀-—N205断路？凸轮轴调节阀-—N205和发动机控制单元-—J220之间的电线开路。动力下降？检查凸轮轴调整阀-—N205
保险丝坏了？检查保险丝
17953-油门控制故障？导体开路
节气门不灵活或不干净。
—G69和—G127损坏？怠速过高
松开油门负载急剧变化？检查节气门控制单元
17966-油门驱动是否存在电路故障？对地短路
正极短路
节气门控制器(60V)是否损坏？怠速变高
当发动机转速高于1500 rpm时，空调压缩机是否打开？检查节气门控制器
17967-节气门控制单元-—J338基础设置问题？怠速开关开路或电线开路。
油门卡住了，关不上。
识别发动机转速传感器信号？无法完成节气门控制单元自适应？检查节气门控制单元的显示内容。故障的可能原因会影响发动机。故障排除。
17972-节气门控制单元-—基本设置时J338电压低？在基本设置下，电压是否低于10V？检查电池电压。
17978-发动机控制单元锁定？有目的的改变
信号线短路
报警控制单元损坏/丢失？发动机一启动就关掉？在防盗报警器和发动机控制单元之间进行自适应，
检查防盗警报器
电源线18010-30电压是否过低？电池线没接好？自适应值全部清零？清除故障记忆并继续监控车辆。
明线？检查控制单元的电源
18020-发动机控制单元编码错误？发动机控制单元编码错误？性能差
排放增加
内存是否存在各种故障？对控制单元III编码。执行部件诊断。
描述:
只有当点火开关打开，但发动机未启动时，才能进行执行器诊断；
当发动机启动或有发动机转速信号时，执行机构的诊断终止；
在执行部件诊断的过程中，已经控制了单个部件(约1分钟)，按→键进入下一个正在执行的部件；
可以通过听觉和触觉来检测致动器；
在重复部件诊断之前，应起动发动机一次(发动机控制单元必须识别出转速高于300 rpm)。
按照以下顺序执行部件诊断和触发部件；
1和1气缸喷油器-—N30；；
2、2缸喷油器-N31
3，3缸喷油器-—N32
4，4缸喷油器-—N33
5.活性碳罐电磁阀1—N80；
6.进气歧管转换阀-—n 415；；
7.凸轮轴调节装置(凸轮轴调节阀1—N205)；
-连接VAT1551/2，选择“01”发动机电控单元；
注意:进行上述工作时，应打开点火开关。
←显示:
-按0和3选择“执行部件诊断”；
OK—按Q键确认输入；
此时，解码器开始检查喷油器:
注意:转动油门控制单元上的油门控制机构来转动怠速开关。
；这样，或者依次检查所有喷油器，按→键触发下一次检查。
测试对象:测试完所有喷油器后，按→键切换到活性炭。
油箱电磁阀1的测试。
触发活性碳罐电磁阀1
活性碳罐电磁阀1—N80-N80应发出咔嗒声，
如果活性炭罐的电磁阀1—N80-N80不响；
—检查活性炭罐的电磁阀1—N80。
按下→键。
检查凸轮轴调节电磁阀；
←显示:
凸轮轴调节电磁阀应发出咔嗒声；
如果凸轮轴调整电磁阀
按下→键。
注意:执行部件的诊断只有在点火开关短时间关闭后才能再次进行；
四、基本设置:
在“打开点火开关但不启动发动机”的状态下，可以用“功能04”的基本设置进行以下操作:
自适应节气门控制单元和发动机控制单元→显示组98。
启动发动机后，可以使用“功能04”的基本设置执行以下操作:
混合气体的自适应控制→相应的显示组；
可以通过手动接通或断开混合气控制→显示组99进行故障查找；
检查点火正时→显示组95；
发动机运转时的检测条件
冷却液温度不低于85摄氏度；
关闭电器(检查时必须关闭散热器风扇)。
关掉空调
换档杆处于P或N位置；
故障记忆中没有故障；
-连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元；
注意:在上述操作过程中，发动机应怠速运转；当右边画面的内容显示在监视器上时，按0和4选择“基本设置”功能，按Q确认选择；
此时显示器会显示右图中的内容，然后输入选择的显示组号，按Q键确认选择。
这样，显示屏将依次显示以下内容，我们在此添加了一些说明性内容:
怠速时显示组08(预热状态，冷却液温度不低于+85)。
为了完成混合气体控制的自适应过程，选择显示组时应关闭活性炭罐电磁准备1和空调。组织95显示在怠速(暖态，冷却液温度不低于+85℃)。
当选择该显示组时，怠速稳定功能停止，将显示120V的固定点火角度。OT(上止点前12)。
当点火开关打开时，显示组99显示机构98处于怠速状态(在暖机状态下，冷却液温度不低于+85℃)。
为了查找故障，您可以通过按键4和8在功能04“基本设置”和功能08“读取测量数据块”之间切换，以便手动关闭和打开混合控制。