东风轻型发动机有限公司ZD30系列发动机
目前已开发出ZD30系列柴油机，满足欧ⅲ和欧ⅳ的排放要求，具有升级欧ⅴ的潜力。
强大的力量
最大提升功率可达50kW/L，最大扭矩可达480n·m，动力性能比国内同类产品高出10%。
顶置双凸轮轴的四气门布置
采用了采用VNT技术的增压器(变截面增压器)，提高了低速性能，减少了发动机的动态响应时间；
采用进气管SCV技术(可变进气涡流)，有效解决高低速矛盾，提升全转速区间性能；
良好的经济
1，低油耗:
采用博世最新的柴油共轨技术，喷油技术每循环高达5次；
采用电子节气门技术控制理论空燃比，使缸内燃烧处于最佳状态；
满载时最低油耗为208g/kW·h，比国内同类产品低3 ~ 5%。
2、油耗低
发动机使用的活塞采用德国马勒公司的先进技术，采用油冷喷嘴和活塞内置的冷却油道，对活塞进行强制冷却，保护发动机的安全运行。
活塞内置冷却通道+机油冷却喷嘴+新型活塞环+先进的缸孔磨削技术造就了ZD30发动机的卓越性能和超强可靠性，并有效降低了机油消耗。
良好的启动性能
采用燃烧室电加热预热，可在-35℃下轻松启动。
良好的可靠性
发动机一次性通过冷热冲击、旋转耐久性、高油温耐久性、超高速耐久性、旋转水温耐久性、Go-stop耐久性、水温耐久性、EGR耐久性等各种考核测试。，完成12000小时。
整车通过了寒冷、高湿、高原、高温30万公里可靠性试验。
在路试中，发动机没有出现故障。
体积小，重量轻
气缸盖采用铝合金轻量化设计。
机器的外形尺寸
长×宽×高:773.8×757.3×704.8毫米
重量:271.5±0.2(公斤)
良好的振动和噪音控制
采用整体式主轴承盖结构、精确燃油预喷、斜齿轮、静音链传动技术，噪音可达80.2dB，远低于国内同行业同类发动机。
如果进一步配备双平衡轴、双质量飞轮、发电机单向离合器等最先进的技术，可以进一步降低振动和噪声，满足轿车对柴油机的需求。
环保力量
目前发动机排气后处理系统采用DOC+DPF装置和电控水冷EGR技术，满足国ⅲ和国ⅳ排放要求，具有升级至欧ⅴ的潜力..