宝马3系长轴运动之夜

全新宝马3系330i/LiM和325i/LiM均搭载M运动隐型版(后者需选装)。相比普通的M运动套装，理解在进气格栅框、进气格栅饰条、窗框饰条、后视镜盖、自由造型排气管、M扰流板等诸多配件表面都有黑色高光，更具运动性、性能性和战斗性。

3系lim运动套装和3系gt姚夜班怎么选？

320LIM和运动黑曜石只需要哈曼卡顿音响和HUD抬头显示。对了，运动隐藏版还有几个外后视镜自动防眩目。其他都一样。

虽然320li的外观不如黑曜石，但是320沉稳，老练，优雅。看你个人预算了。黑曜石版看起来时尚稳重，略小于320，但也是不错的选择。

宝马3系长轴黑曜石轿车举升操作探讨。

提车快一个月了，买车的经历很坎坷，但最后还是去三部兜了一圈。

我的前任，小营高速，在四年半的时间里遭遇了一系列的撞车，陪伴我从大学最后一个学期到第一份工作。还好，我没事。

得知自己要报废后，打算接下一份工作，就是8月份的宁波车展。我去看了车，问了三部没有优惠，要加装修才能放弃。最后决定买A445运动款，只好找遍浙江找车。换了40个运动，跑了三个4s店，救了两个。我等了将近两个月。要么是车的国标不对，要么是我无限期拖延。最后我决定退押金。然后去看了捷豹和奔驰，直接从游戏中穿过。没有理由【嘻嘻】，就带着好奇心去了3系论坛看看现在的行情。嘿，在我等公共汽车的时候有两个月的折扣。我果断去4s店试驾。嗯，真的很甜~当时心里就已经定好了车。虽然我不是一个音乐爱好者，但不放点音乐我就不知道怎么开车。一定是午夜了。之前车要贴黑武士的图，黑炭不只是打在我胳膊上。然后我在论坛里拿了一个杭州兄弟的价格，去了我表哥的4s店，36.7落地，给了我五个保养和车膜垫。然后我开始等了很长时间的公交车...苦是真的苦。整整一个月，我天天刷论坛，坚持看每一篇帖子。165438+10月7日，我们将下线。165438+10月18，我们去店里验车，交房贷险。20号，我们去取车。

第一眼

撕个膜洗个澡~

9公里

双十一买了个水晶按钮和旋钮。提车后，先换启动按钮旋钮。拆的时候有点疼。我以后再改[嘻嘻]

第一天回家

小尾巴和迎宾灯

一记耳光

老字号尚齐欣

最美的日落总有一天会到来。

崇拜

网络名人焦点哈哈

小心脏

开了20天1600公里，低速顿挫和刹车点头还是比较明显的。门确实难，但是因为我颜值低，这些都是小事，我长得帅也完了，但是！炭黑太容易变脏。不愧是洗车黑。我有点强迫症每天都迫不及待的洗车我开了20天的车，洗了五六次。[嘘]新车上马，造卡车。短短20天，里里外外有几处小疤痕，让我很难受。

这件事发生在取车的第二天。目测前保险杠玻璃比较脏，挡住了摄像头的视线，问题不严重。

玩笑

最后，在密钥认证下~

买2020宝马3系暗夜版或者19宝马5系525Li，3系裸车36万多，5系37万多。

有商务需求，经常坐后排的人买5系，自驾一般选3系。

525Li的低功率2.0T发动机真的不行。...

如果我等即将推出的330i标准轴版本。

这是最强的3系宝马330iM运动夜服赛道体验。

周一早上，驾驶全新宝马3系下赛道真是一件乐事。尤其是这3系的身份不一样。宝马330iM运动夜服:2.0T发动机带出190kW和400n·M的惊人数据，后驱布局保持可玩性，标准轴距使车身比例和前后重量比达到最佳，更不用说整车非常动感的黑色M运动套装。让我们来看看备受粉丝好评的“Top 3系列”的表现。

网友经常拿奔驰C300运动版和宝马330i比较，同样是前后驱，标准轴距，搭载2.0T四缸大功率发动机。从以上参数对比可以看出，两款发动机的动力输出参数非常接近，而宝马330i上的B48TU发动机扭矩输出更强，燃油经济性更好。

要说这款B48TU发动机在新3系上的升级，可能要单独出稿了。这里有几个要点。发动机的演变无非是两个方向，一个是高效率，一个是轻量化。在效率提升方面，这款发动机采用了350Bar高压燃油喷射系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段热管理系统，其中电子节气门可在0.2 mm至9.9 mm范围内连续变化，发动机进气可精确控制。轻量化方面，相比上一代车型，这款发动机整体减重8kg，其中曲轴减重1kg，进一步优化了运行惯量。

分段式热管理系统可以显著提高发动机的热效率，使工作温度更快，有助于节省燃油，并使我们能够更早地享受空调后的温暖空气。其实在这次试驾中，我们是在冷态下直接起步，然后驶入赛道的。

新的3系列底盘有两个主要特点。一是大量使用铝合金材料，减轻车辆簧下重量，提高操控灵敏度。其次，它配备了全新的HRS液压回弹限制器。这种新型减震器的气缸分为两部分。圆柱体的第一部分负责正常的回弹。当回弹幅度超过17mm时，会进入变半径气缸，形成更强的减震阻尼，吸收颠簸路面传递的振动，抑制车辆加速时的抬升现象。

其实日常驾驶很难感受到325和330的动力差异，但是来到赛道就不一样了。在北京金港赛道跑了10圈，我必须承认，我还是开的保守。这款车的极限超过了我对宝马3系的预期。与325i相比，宝马330i的55kW和100Nm都超过了325i，表现出了最好的线性加速。北京金港赛道400米直道上，尾部速度可以达到150km/h以上，宝马全新的3系热管理系统不得不让人称赞。经过10次循环的激烈行驶，制动系统依然稳定，机油温度正常。

8速手自一体变速箱口碑一直不错，能给用户带来不一样的驾驶体验:ECO模式支持静音滑行，SPORTPLUS模式下油门全加速，每次升档速度指示接近红线。通过换挡拨片，您可以享受手动变速箱车型的直接动力传输。即使使用D挡，也不用担心变速箱拖后腿。过弯时脚油准备好右挡，对初级赛道选手很友好。

HRS减震器的作用非常明显。即使U型弯中的水平G值使我的身体在座椅上滑动，仍然没有明显的侧倾。这个时候，你需要一个强大的方向盘来保持驾驶信心和车身姿态，但我不禁怀念上一代车型上提供的带可调节翅膀的M运动座椅。

转向系统的阻尼没有想象中的沉稳，这也是新一代宝马3系的特点之一，一定程度上增加了操控的敏捷性。同时精准的指向性还是值得称道的。以这次赛道体验为例，转弯干净利落，转弯前方方向清晰，车真的是随心所欲。

回到上面的问题:多出来的5万块钱值得吗？我觉得如果你只爱宝马独特的驾驶体验，那么宝马325i/Li就足够满足需求了，更何况我见过很多车友在325i的基础上改装，也能获得不错的性能参数。为什么选择330i？适合对性能和操控有较高追求的玩家。他们心中的终极座驾一定是M系列。出于预算或使用需求，这款宝马330iM运动夜服是理想与理性的最佳平衡。

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