车碳太多可以用燃油宝吗？用哪个牌子比较好？

1，敲门

当发动机吸入混合气时，在压缩冲程到达设计点火位置之前，正常点火以外的因素导致混合气提前点火。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动，这就是所谓的爆震。爆轰可分为诱导爆轰和非诱导爆轰。感应爆燃通常会引起发动机抖动，甚至车身明显抖动；无感爆震的主要表现是发动机噪音增大。由于积碳严重，气缸实际容积变小，压缩比增大。同时积碳在高温环境下散热能力差，会一直燃烧。此时吸入的混合气被提前积碳点燃，产生爆震。

2、加剧磨损

由于燃烧室内积碳过多，发动机在运转过程中受到振动和气流的影响，燃烧室内的积碳一部分容易脱落，一部分被废气带走，另一部分附着在气缸壁上。当活塞高速运动时，这些碳尘会加剧缸壁和活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。

3、冷启动困难

当燃烧室积碳过多时，冷启动会比较困难，而且冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。发动机启动时，因为气门上积碳满油，会放出太浓的黑烟。此时发动机很不稳定，转速不均匀，加油门不动，发动机容易熄火。

4.功率下降

发动机排量是指发动机各缸的总工作容积。排量是一个重要的结构参数，可以综合衡量发动机的大小。发动机的性能指标与排量密切相关。一般来说，排量越大，功率越高。如果燃烧室内形成大量积碳，气缸内的容积会变小，排量也会变小，直接降低发动机的功率，导致驱动乏力，油耗高。

常用的方法有:拆洗、洗瓶和燃油添加剂。

1，拆卸和清洗

这种方法很直接粗暴，但一般都是送到4s店。发动机的拆卸比较复杂。无论每次拆卸什么零件，其性能都会或多或少受到影响。需要请专业的师傅来拆解。拆洗可以直接看到发动机内的积碳，清洗会更干净。但是成本会比较高，也需要技术。

2、输液袋或输液瓶的清洗

这种方法也比较常见。当清洗剂排入进气口时，积碳被稀释软化成浆状，然后燃烧排出气缸。一般的清洗对象包括进气口、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等。，但效果不如拆洗直接明显。

3.燃料添加剂

积碳的一个原因是燃料没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就形成了积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性强的积碳的孔隙中，破坏其结构，将这些积碳从金属表面逐渐溶解，然后与燃料在高温下燃烧，再通过废气排出。有效的燃油添加剂，如PNF原液，无腐蚀性，能清洗整个油路、油箱杂质、油箱湿气、高压油泵、内置汽油滤芯、油嘴、活塞顶、进气门、排气门，不会堵塞三大元件，安全性比较高。