gw怎么更换加速器线？
摩托车的两条线都通向车把右侧的油门手柄，所以最上面的一条是油门线，负责控制节气门和油针，也就是控制油门。
旁边的是加速泵管路，可以让化油器在油门急转时向喉部喷出一股油，以提高油门急转时的加速性。这个加速泵只在油门急转时起作用，正常行驶或油门慢转时不起作用。装有这种化油器的汽车，停车时要注意不要拧油门，否则会将汽油喷入气缸，造成泛滥，浪费汽油。
传统的索式油门是通过一根钢丝，一端与油门踏板相连，另一端与节气门相连，其传动比为1: 1，也就是说，节气门的开启角度就是我们用脚踩的角度，但很多情况下，节气门不应该开这么大的角度，所以此时的节气门开启角度不一定是最科学的。
这种方法虽然很直接，但是控制精度很差。电子节气门通过电缆或线束控制节气门的开度。从表面上看，传统的油门拉线被拉线取代，但实质上不仅仅是简单的连接方式的改变，而是对整车动力输出的自动控制功能。
当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器会将感应到的信号通过电缆传输到ECU。经过分析判断后，ECU会向驱动电机发出指令，驱动电机会控制节气门的开度来调节可燃混合气的流量。重载时，节气门开度较大，更多可燃混合气进入气缸。
如果仅通过踩油门踏板的深度来控制节气门，很难将节气门开度调整到理论空燃比。而电子节气门可以通过ECU对传感器采集的各种数据进行分析比较，并向节气门执行器发出指令，使节气门移动到最佳位置，从而达到不同负荷和工况下的理论空燃比14.7: 1，使燃油得到充分燃烧。
电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。
当检测到油门踏板的高度位置发生变化时，信息会瞬间发送到ECU，ECU将这些信息和来自其他系统的数据信息进行计算处理，计算出一个控制信号，通过线路发送到伺服电机继电器，伺服电机驱动油门执行器，数据总线负责系统ECU和其他ECU之间的通信。
因为电子油门系统是通过ECU来调节油门的，所以可以设置各种功能来提高驾驶安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。