探索4S店售后维修服务，油门故障维修1618元，可以吗？
今天，边肖带着故障车去了一趟4S店。传说中的“修不起”是真的吗？让我们来看看。
据说这一天，边肖在绕城高速公路上开着车哼着曲子。突然，“砰”的一声，仪表盘上的“EPC”黄色故障灯亮了。同时感觉发动机无法加速，走不开。我反复踩油门，换挡。这很糟糕。发动机出故障了。
边肖的这款高尔夫6？1.4T，2011年。已经运行了近16万公里。车老了，疾病自然就多了，各种电子元器件、传感器都进入了故障高发期，也就是传说中的“无法修复”期。
我第一次打电话给4S售后服务，我给了一个模糊的描述，那里的答复是:来4S店检查。车辆虽然能开，但速度基本只有20km/h，最近的4S店地图一看就是8km。乌龟高速移动途中出现问题怎么办？
有急事，先找最近的维修店。修理厂师傅经验丰富。当他看到故障灯时，他说:油门问题。最初的故障是节流阀脏了。根据之前的“案例”，故障排除，清洗168元。
让我们把它变完整。100元以上能解决的问题，30分钟就搞定了。与几公里外的4S商店相比，这实在是太容易了。但是清洗调试后，回到修理厂，EPC灯又亮了，油门又踩不上了...
师父忍不住了:兄弟，趁4S店还没打烊，快去看看吧。我们不会接受仅仅清洗油门的钱！虽然已经折腾了2个小时，但还是想赞一下这家维修店。它是无辜的。
我最终搬到了最近的4S商店，但我有点尴尬。这车开了9年了，早过了保修期。虽然不久前就能收到厂家的“保险丝”召回消息，但相信很多车主在质保放开后，也要做好心理准备。
不过，虽然4S点过保后的保养费用很高，但对大多数车主来说，它仍然是最安全的维修点。毕竟，在零件和故障排除方面，4S店的资源非常丰富。
这家4S店店面很大，售后接待区干净整洁，前台引导、售后对接、客户休息区、维修间等各功能区分工明确。这都是资助，边肖已经做好了钱包失血的准备。
这项服务是一对一的。填完表，服务顾问说先验车。由于车辆已过保修期，检测费为180元。当然，这个检查费用也包括清除故障码的服务。如果清除故障码可以解决问题，也是性价比最高的维修消耗。
问题显然没那么简单。服务顾问向我解释了技术员的检查结果:电脑显示油门系统有故障。注意这里的油门系统由两部分组成，一是油门故障，二是连接油门和行车电脑的线束故障。
换句话说，这个小小的EPC故障灯已经发展成了整个油门系统的故障，最坏的打算就是两个零件都更换。
和其他人一样，我也向4S的商店询问是否可以修理。毕竟能修好的就不更换了。这符合开源节流(降低维护成本)的中心思想！
当然，这是不可能的。服务顾问也了解边肖的职业，明确表示线束和油门这两个主要部件店里不维修，只能更换。现在有必要清楚地检查线束或油门是否有故障或两者都损坏。亲爱的大众车主们，请回家等待检测结果。
边肖表示同意。毕竟检查完已经是18:30了。在休息区，边肖可以透过透明玻璃看着师傅检查车辆，这种相对透明的排障方式也感觉比较合理。
至于成本，线束零件成本483元，节气门751元。零件贵吗？可能比自购贵，不含工时费，但总体费用合理，特别是工时费对边肖来说是8折，更换两个零件按480元计算，总费用是1618元。看着还算透明专业的服务，一挥手就签了。
单从维修费用来看，这家4S商店是在向店主开刀。两个零件的加工费用是1618元，可以解决问题，走出4S店。挺好的，店里维修配件保修一年。
还有一点就是之前提到的“保险丝”的召回，这次是顺便一起做的，是这次维修的加分项。
但是，除了费用，维修等待时间也是一个不小的问题。服务顾问一开始说先修线束要三天，因为需要备件，要修的车比较多。但是3天后更换了线束，说是需要更换节气门。再等3天...
为什么不在检查当天一起检查出两大部件的故障？花了整整一周才在三天内解决了这个问题。虽然及时与车主沟通，但对于狠心把车扔给4S的车主来说，透明及时地解决问题，才是最完美的解决方案。
过了保修期，很多车主不去4S店保养，而是选择大众化的保养快修连锁店。关键核心就是两个字:便宜。但是小修理厂这次没有解决问题的能力，最终选择了4S店，从服务质量和维修质量来看，对得起单子上的费用。当然，如果我们能够进一步优化维修流程，快速简单地解决问题，我相信会有更多的车主选择4S店。
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