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出版日期:2005年7月8日来源:骑士俱乐部作者:骑士俱乐部编辑的输入:基地
1.使用适当质量等级的润滑油。
对于汽油机，应根据进排气系统的附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油；对于柴油机，应根据机械负荷选择CB-CD柴油机油，选择标准应不低于制造商规定的要求。
2.定期更换机油和滤芯。
任何质量等级润滑油的油质在使用过程中都会发生变化。行驶一定里程后，性能会变差，给发动机带来各种问题。为了避免故障的发生，应根据使用情况定期换油，油量要适中(一般以油表上限为好)。当机油通过滤清器的细孔时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤清器中。如果滤清器堵塞，机油无法通过滤芯，会使滤芯爆裂或打开安全阀，通过旁通阀，仍会将脏物带回润滑部位，促进发动机磨损，加重内部污染。
3.保持曲轴箱通风良好。
目前，大多数汽油发动机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，以促进发动机通风，但“窜气”中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞阀门。如果PCV阀堵塞，污染气体会回流到空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，会进一步污染曲轴箱，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。所以需要定期保养PCV，清除PCV阀门周围的污染物。
4.定期清洁曲轴箱。
发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水、硫、氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。量少时悬浮在机油中，量多时从机油中析出，堵塞滤清器和油孔，使发动机难以润滑，造成磨损。另外，机油在高温下氧化会产生漆膜和积碳，粘在活塞上，使油耗增加，发动机功率降低，严重的甚至会使活塞环卡死拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机清洁。
5.定期清洁燃油系统。
当燃油通过油道供给燃烧室时，必然会形成胶质和积碳，沉积在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，造成燃油雾化不良，引起发动机抖动、爆炸振动、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(一种强力高效的燃油系统清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的产生，可以使发动机始终保持在最佳状态。
6.定期维护水箱。
发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动，降低散热，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，导致水箱损坏、漏水。定期使用BG540(强力高效水箱清洗剂)清洗水箱，清除水箱内的铁锈和水垢，不仅可以保证发动机的正常运转，还可以延长水箱和发动机的整体寿命。
摩托车化油器回火的四点分析
摩托车化油器回火是摩托车使用者经常遇到的故障现象之一。主要原因是:
1，操作不当
汽车行驶时，只有缓慢平稳地转动油门手柄，使油门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油比例合适，发动机才能正常工作。如果猛转油门手柄加油，化油器油门开度会迅速增大，导致大量空气高速流过化油器。因为汽油的流动性比空气差，无法从喷嘴喷出相应的量及时与空气混合，从而使混合气变稀。这种较稀的混合气在气缸内被点燃后，燃烧速度比正常混合气慢，导致发动机在排气冲程末期继续燃烧。此时，在进气冲程开始时，刚进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并已被点燃至化油器，从而引起化油器回火。
2.点火时间太晚了
由于燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的不同，各种类型发动机的规定点火可谓是异彩纷呈。h？⒍?有什么解释？纯樊凡8美6？哎？古玉，张松，准备长幼？哎？突然的细节是怎么回事？避免它？跑去冲洗？哎？哎？你在乎吗？宰床的时候会不会觉得恶心？サ饺子忌算账？nbsp第六个弯道，当缸内压力来不及时，给予混合气燃烧的时间缩短，同时在进气冲程开始时，未燃烧的混合气会点燃进入气缸的新鲜混合气，一路燃烧到化油器，造成化油器回火现象。
3.化油器调整不当
如果化油器的空气调节螺钉调节不当，主喷针位置过低或浮子室油位过低，造成混合气过稀，化油器也会被收起来进行回火。
4、保养不当
从汽油箱到化油器的油路不通畅(部分堵塞)，混合气会因进入化油器的油量不足而被稀释，从而导致化油器回火。
为了避免车辆在使用过程中化油器回火，首先在车辆使用前检查油路是否畅通(一般拔掉连续化油器的油管，打开燃油开关，看汽油是否充满油管并连续流出)；检查化油器的空气调节螺钉是否调节正确；检查点火提前角是否符合规范要求；并且加速器手柄在使用过程中不会剧烈旋转。一般做到以上几点，就可以避免化油器的回火现象。如果仍然发生回火，可以考虑增加主喷针高度和浮子室油位的方法，使混合气变稠，防止化油器回火。
二手摩托车节油十法
首先，检查轮胎磨损是否超过规定值。轮胎磨损过大，摩擦力变小，会使轮胎打滑，浪费汽油。如有必要，可以更换新轮胎。
二是行驶中(指松开油门)滑行距离明显缩短。这时，你应该检查一下轮胎，看看它的气压是否符合规定的气压标准。当胎压变小时，油耗会增加。此时只需要给轮胎充足气，达到标准气压即可。注意:不要充气，否则会爆胎！
第三，行驶中前后轮有异响。这时，你应该立即停车，看看前后轮的轴承和刹车系统是否有故障。非正常转动的车轮会产生阻力，影响车速，增加油耗。如果有新的配件，就要换上新的，保证能保持良好状态正常行驶。
4.当车内使用的火花塞使用时间较长或已超过3万公里时。这时候就要考虑及时更换火花塞了。因为超过使用寿命的火花塞会减少点火量，会减缓汽车的提速，怠速不降，油耗明显增加。
第五，排气管冒黑烟，增加油耗。这时候可以检查一下化油器，看看是不是太脏了。如果化油器太脏，可以把化油器清洗剂直接喷到化油器的进气口，就能解决问题。如果仍然冒黑烟，你必须把汽化器拆开清洗。如果空滤芯太脏，也会出现黑烟，增加油耗。因此，空气过滤器应每2个月更换或清洗一次。
六、离合器打滑也会增加油耗，这是因为发动机传递的转数经过离合器后损失了。当发动机转速表在急加速过程中快速增加，车速缓慢增加时，可以判断离合器打滑。解决方法是更换离合器片和离合器压缩弹簧。
七、汽车行驶二三万公里时，会出现气缸压力不足的现象。这时候油耗会明显增加。出现这种故障时，需要对发动机进行大修，镗缸或换缸或更换活塞和活塞环。
八、如果你的车是水冷式发动机，那么车上的温控开关和节温器损坏时会降低水温，低温时发动机达不到额定温度，所以汽油消耗量也会增加。只要注意水温表的显示位置是否在正常位置，就能发现问题。如果有问题，你应该更换温度控制开关和恒温器。
九、装有起动增稠阀的摩托车还应检查电动增稠阀的工作状态。如果摩托车启动后4-5分钟增稠阀仍处于增稠状态，应仔细检查和调整。一般摩托车启动30秒后，汽车的启动加厚装置会自动关闭。这样才能达到起步时加浓混合气，正常运转后省油的效果。
十、空气过滤器要经常清洗，保持畅通。目前摩托车大多使用聚氨酯泡沫海绵(少数使用纸芯)空气滤清器，每行驶4000公里要用汽油清洗聚氨酯泡沫滤芯，并涂上机油。如果使用纸质滤芯，必须取下并用压缩空气吹干净。只有清洁的滤芯才能使足够的空气进入气缸参与燃烧，达到节油的效果。
常见摩托车术语
1.圆筒直径圆筒直径简称圆筒直径，是圆筒的内径，单位为毫米..
2.活塞冲程活塞上下死点之间的距离，单位为毫米..
3.离曲轴中心线最大距离处的上止点活塞位置。
4.活塞和曲轴中心线之间的距离最小的位置。
5.气缸工作容积气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上下死点之间扫过的容积，单位用毫升或立方厘米表示。
6.压缩比气缸的最大容积与最小容积(包括燃烧室容积)之比也叫几何压缩比。
7.有效压缩比发动机扫气(进气)口和排气口开始完全关闭时，气缸容积与最小气缸容积(包括燃烧室容积)的比值。显然，进入气缸的可燃混合气是从这一刻开始被正式压缩的。
8.曲轴箱压缩比曲轴箱的最大容积与最小容积之比(两者都包括扫气通道的容积)。
9.工作循环由扫气(进气)、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成。每个工作循环完成燃料热能向机械能的转化。同时通过曲轴连杆机构将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
10.往复活塞式汽油发动机使用汽油作为燃料。气化后成为汽油和空气的可燃混合物，进入气缸。压缩点火燃烧后，释放热能推动活塞做直线运动。当活塞到达下止点时，它通过惯性移动到上止点，并开始吸入(清扫)空气和压缩。同时将热能转化为机械能。这种内燃机是往复活塞式汽油机，简称汽油机。目前绝大多数的摩托车都是以汽油机为动力，摩托车发动机就是摩托车用的汽油机。
11.二冲程发动机一种汽油发动机，其中活塞通过两个冲程完成一个工作循环。
12.四冲程发动机活塞通过四个冲程完成一个工作循环的汽油发动机。
13.扫气过程是利用扫气口与排气口之间的压力差，将废气与新鲜可燃混合气一起排出气缸的过程，简称扫气。
14.扫气效率(Scavenging efficiency)在一个工作循环中，残留在缸内的新鲜可燃混合气与缸内含有部分废气的总气量之比。
15.气缸压缩压力在没有燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内的最大压力。通常气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到规定转速。
16.在点火提前角压缩期间，从火花塞跳开的时刻到活塞移动到上止点的时刻的曲轴角度。
17.扫气(进气)和排气机构的打开和关闭时间以及基于活塞的上死点和下死点的气门正时通过曲柄角计算。
18.残余废气是刚刚完成一个工作循环后留在气缸中的废气。
19.不完全燃烧产生的部分碳粒和杂质由于各种原因沉积在燃烧室、活塞顶、活塞环槽和排气口表面的现象。
20.爆震爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机运转过程中，局部可燃混合气完成预燃反应，引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生爆炸冲击波和尖锐的金属敲击声。
21.气阻发动机的燃油供给系统及其管路中的汽油受高温影响气化，燃油供给中断。
22.发动机生产厂家自己标定的功率是发动机用户和质检机构判断其产品功率指标合格与否的依据。
23.标定速度发动机发出标定功率的速度。
24.最大功率节气门全开时，发动机允许在短时间内运转的最大净功率。这里所说的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测出油耗所需的时间。
25.发出最大功率时的最大功率转速。
26.当净功率发动机在实际使用条件下配备所有附件，并在发动机试验台上以制造商规定的速度运行时。发动机动力输出轴输出的实测有效功率。
27.有效功率通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率。在机械损失功率确实不燃的情况下，发动机被测功机拖动达到额定转速时，在动力输出轴(如变速器输出的链轮轴)上测得的功率。
28.机械效率、有效功率和曲轴输出功率之比。曲轴的输出功率也称为指示功率。
29.备用发动机的最大功率与额定功率之差。有时也可以理解为实际使用中最大功率与大多数情况下所需功率之差。
30.最大扭矩节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的最大扭矩值。
31.最大扭矩速度对应于最大扭矩值时的发动机速度。
32.速度特性测试时，将油门固定在一定的开度，通过改变负载，在间隔大致相等的几个转速下测量功率、扭矩和油耗率。然后，将不同转速下的功率点连接起来(扭矩和油耗率曲线也是如此)，画出一条曲线，这就是转速特性曲线。这种测试方法称为速度特性测试。
33.外特性曲线通过进行不同节气门开度下的速度特性试验，可以绘制出各节气门开度的速度特性曲线，这些曲线一般是平行的。纵向上，节气门开度越大，曲线越高，节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本涵盖了其他节气门开度小于节气门全开时的速度特性曲线。因为这条曲线位于最外侧，所以称为外特性曲线。
34.最小空载稳定转速在空载条件下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速通常称为“怠速”。按照标准，怠速必须是发动机在空载状态下连续运转15min，转速波动率为10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。
35.最油耗率是在外特性试验中绘制的油耗曲线最低点标注的油耗率。摩托车发动机的油耗曲线越平缓，说明不同车速下的油耗接近最低油耗率，摩托车的经济油耗最好。
36.敲缸发动机在怠速运转时，活塞裙在往复运动中敲击气缸体，发出“铿锵、铿锵、铿锵……”的声音。这种故障现象称为爆震。轻微的气缸爆震在发动机进入热平衡状态后可以自然消失。
37.抱缸又叫“粘缸”，原因是活塞与气缸间隙小，活塞热膨胀系数大，发动机过热。在发动机运转过程中，活塞和气缸粘在一起并停止运转。
38.气缸活塞在运转过程中，裙部与气缸壁发生拉伤，轻则长毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。
39.混合润滑混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油和润滑油按一定的体积混合比混合均匀，注入油箱。油雾中的润滑油经供油系统在化油器中雾化后，一部分随空气进入气缸，一部分润滑油凭借其粘性附着在活塞和气缸壁以及连杆的大小端轴承上，起润滑作用。另一部分参与燃烧。这种润滑方式的优点是不需要另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是无论发动机工况如何变化，润滑油量都无法改变，润滑不合理。因此，这种润滑方式正在被淘汰。
40.分离润滑分离润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。发动机运转时，机油从油箱流入机油泵(俗称滴液泵，柱塞式结构)，机油泵将机油通过油管泵入化油器主通道，被高速气流雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分开润滑的原理与混合润滑相同，但不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的油量越大，所以比混合润滑更合理。这种分离润滑方法已广泛应用于二冲程摩托车发动机。