加速时油门会开吗？

关于发动机负载

其实在发动机控制中，并没有“负荷”这个参数，它只是一个描述性的词语，体现了发动机研究过程中影响发动机的因素。

对于发动机的基本控制(不考虑环保)，只有四点

进气、燃油喷射、发动机转速和节气门开度(位置)。

对于车载微机来说，其中，进气量、车速、节气门开度(位置)是已知参数；喷油量是一个可控参数。

当驾驶员踩下油门时，节气门打开，空气流量增加。

车载微电脑，通过油门踏板位置传感器，根据车速和行程长度打开油门，知道驾驶员需要什么样的发动机转速；是急加速还是缓加速？

当节气门打开时，进气管中的空气流量必然会增加。

通过空气流量计的配合，发动机转速是控制喷油量的主要参数。

车载微机通过一一对应这些数据来控制喷油量。

假设驾驶员快速踩下一半油门并保持静止，发动机转速可升至3000转/分。

然后微电脑会认为你需要快速加速，所以会选择喷油量的上限。如果当时发动机转速为2000转/分，并且速度缓慢增加，这就是我们所认为的“重载”

当转速上升到3000转/分时，微型计算机“试图”减少燃油喷射量以保持转速。

如果速度下降，将立即增加喷油量以保持速度。

简单来说，幽门的位置与发动机转速是一一对应的。

它们由燃料喷射量来平衡。

-

关于启动时的燃油喷射

当然起动机上没有传感器，但是发动机曲轴上有一个，可以知道发动机转速。

由于启动时一般没有油门，所以可以通过改变空气流量来控制喷油。

也就是说，进多少空气，出多少油。主要是防止混合气太浓。

假设发动机正常怠速800转，启动时只有300转。如果发动机启动成功，转速达到800转及以上，启动完成。

-

一般情况下，发动机负荷是看不见的，除非是台架试验，可以通过测功机和电脑计算得到。反映在峰值功率和扭矩上。

至于排除，我只是一个汽车爱好者，这方面不是很清楚。

但是对空气流量计、节气门位置传感器和发动机转速传感器没有阻碍。

包括环保，还有氧传感器，废气温度传感器等等