CVVT发动机和DVVT发动机有什么区别？

DVVT:指双可变气门正时，其气门开启相位有两个时刻。

CVVT:它是一个连续可变的气门正时，可以在允许的气门正时的两个极端相位之间连续调节。

1.首先，VVT指的是可变气门正时。我们知道一般发动机的进排气门都是在曲轴转角对应的位置由机械正时传动机构来开启和关闭的，与发动机转速和负荷无关。也就是说，不管速度如何，门的开关时间都对应曲轴的旋转位置。现在发动机技术追求完美，要求在任何负载状态和转速下都有最好的表现。所以有人研发了一种可以改变气门正时的机构，通过液压或者电子控制来实现。

2.DVVT和CVVT都是技术，其中DVVT指的是双可变气门正时，其气门开启相位有两个时刻，可以在1位置开启，也可以在2位置开启，可以根据转速和负荷进行调节。CVVT是一个连续可变的气门正时，它可以在允许的气门正时的两个极限相位之间连续调节。应该说可以实现较好的控制，但是对控制精度要求较高。

3、①发动机可变气门正时技术(？变量？阀门？正时(简称VVT)也是目前最流行的发动机技术之一。近年来，它越来越多地用于现代汽车中，通过控制阀门来分配进气和排气。？气门由发动机的曲轴通过凸轮轴驱动，气门正时取决于凸轮轴的旋转角度。在普通发动机中，进气门和排气门的开闭时间是固定的，很难兼顾发动机在不同转速下的工作要求，VVT？我们可以解决这个矛盾。简单来说，改变进气门或排气门的开启和关闭时间，可以改善进气充量，提高充量系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。

目前，调整气门可变正时系统有两种方法:

一种是通过调节阀门的开闭时间来调节“呼吸”的量；

另一种是通过调整气门行程来改变单位时间的进气流量。

前者以丰田VVT-i发动机为代表，后者以本田i-VTEC发动机为代表。

但由于多摇臂和凸轮组机构的介入，i-VTEC发动机的配气系统相对复杂，运行噪音大，维修成本也大大增加。

优点:经济省油。

缺点:不能连续改变气门开启时间，结构复杂，使用维护成本高。

②D-VVT(进排气双连续可变气门正时)D-VVT发动机是VVT的延续和发展，解决了VVT发动机无法克服的技术难题。DYYT双连续可变气门正时(双？变量？阀门？正时)，可以说是目前气门可变正时系统技术的最先进形式。

D-VVT发动机采用了与VVT发动机相似的原理，用相对简单的液压凸轮系统来实现其功能。

不同的是，VVT发动机只能调节进气门，而D-VVT发动机可以同时调节进气门和排气门，具有低转速高扭矩、高转速高功率的优良特性，在技术上处于领先地位。

总的来说，就像人的呼吸一样，可以根据需要有节奏地控制“呼吸”和“吸气”，当然比仅仅控制“吸气”有更高的性能。

优点:大大提高日常驾驶的动力性能，增强发动机的响应性，节省燃油。

缺点:动力输出的表现不够突出。

扩展数据:

汽车发动机的注意事项

1:定期更换机油和机油滤清器。当机油通过机油滤清器滤芯的细孔时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤清器中。如果滤清器堵塞，机油不能顺利通过滤芯，会使滤芯爆裂或安全阀开启，并通过旁通阀，将污垢带回润滑部位，加速发动机磨损，加重内部污染。

2.保持曲轴箱通风良好:空气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞该阀。如果PCV阀堵塞，污染气体会反向流入空气滤清器，污染滤芯会降低过滤能力，吸入的混合气过脏，会进一步污染曲轴箱，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。所以需要定期保养PCV，清除PCV阀门周围的污染物。

3.定期清洗曲轴箱:发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水分、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。

参考:百度百科-汽车发动机