请问汽车发动机积碳怎么清除？

有人认为积碳的原因是油品质量差，有人认为维修站技术水平不高，甚至有人认为是车辆质量问题。那么积碳是如何形成的呢？它能避免对汽车发动机工作的危险吗？看完下面你就知道了。积碳原因:业内人士都知道，发动机工作时，进入燃烧室的有机物(燃油和润滑油)在高温和金属的催化作用下，会深度氧化凝结，形成树脂和漆膜。由于树脂和漆膜具有一定的粘性，可以转化进入燃烧室的燃油和润滑油燃烧产生的碳质沉积物，原汽油抗爆剂产生的铅化合物，燃烧后燃油中的硫与金属形成的盐类，燃烧后润滑油中的金属添加剂形成的金属氧化物，空气携带的灰尘、沙粒等硅化物，发动机零件磨损下来的金属屑及其化合物等附着其上，同时杂质上也会形成树脂和漆膜。这样各种杂质就会以树脂和漆膜为纽带不断附着，最后碳在高温下一层一层碳化。积碳的形成是无法避免的，也就是说，你用的机油再好，汽车保养的技术水平再高，汽车档次再高，积碳的形成都是无法避免的。积碳主要覆盖活塞顶部、进气门和排气门的顶部和头部、火花塞电极、燃油喷嘴和燃烧室。正是因为积碳的存在，导致发动机压缩比增大，散热不好，火花塞打火厉害，气门关闭不到位。有的甚至在进气门开启时回到进气管、节气门体等地方，从而影响发动机工作，降低发动机性能。随着汽车行驶里程的不断增加，积碳会越积越多，最终出现上述常见故障。因此，必须及时有效地清理积碳。积碳的传统清洗方法:积碳引起上述故障后，传统的解决方法是拆下喷嘴，用超声波或其他方式清洗。虽然清洗了喷嘴，但也破坏了喷嘴原有的装配性能。甚至有专家认为，很多高档车不是用了，而是修了。另外，更重要的是其他部位的积碳是不能碰的(比如燃烧室内壁等部位)，当然这些部位也是不能清洗的，所以积碳导致的发动机故障是不能完全排除的。有必要采用更科学有效的清洗方法。目前，国外许多汽车机油和添加剂公司采用的免拆清洗方式已逐渐被广大用户接受。该方法使用本公司生产的专用清洗设备，用相应的产品彻底清洗整个燃油系统。它可以在不拆卸原有零件的情况下燃烧添加到设备中的清洁产品，它可以清洁燃油喷嘴、阀门，活塞顶部和燃烧室的积碳被逐层清洁。清理后的积碳不会成块落入气缸加剧气缸磨损，而是以颗粒的形式通过废气排出，不会损坏氧传感器和堵塞三元催化转化器。这也是这种清洁方式的本质，也是区别于传统清洁方式的本质。然而，长期形成的硬碳沉积物不能仅通过燃烧添加到设备中的清洁产品来清洁。只能清理喷油嘴、燃烧室、活塞顶等部位新形成的积碳，同时软化形成积碳的粘结物——树脂和漆膜。为了彻底清洗整个油路中残留的硬碳沉积物和胶体及杂质，最后必须在油箱中加入另一种清洗产品。只要烧一箱油，就能把油箱和油路中残留的硬碳沉积物和胶质、杂质清理干净。从而恢复良好的驾驶性能。但在清洁设备和清洁用品的使用过程中，有一些注意事项:(1)确定积碳清洁用品是否含有铅等重金属，是否符合环保要求，因为如果含有铅，气缸的抗磨损能力增强，但清洁能力较弱；同时，铅化合物容易沉淀堵塞喷油嘴和油路，汽车的三元催化器和氧传感器也容易发生铅中毒。(2)清洁和润滑同等重要。因为简单的清洗会破坏汽车发动机某些部件的润滑，如果长期使用，肯定会加剧这些部件的磨损，降低传感器的灵敏度，恶化汽车的综合功能。你一定要注意，你使用的清洗剂要有一定的润滑效率，同时不能破坏零件原有的润滑功能。(3)积碳清理应配备专用设备，使操作简单、安全、快捷，且不会破坏汽车其他部件的功能。(4)选择足量的产品。积碳清洗添加剂是一种化学产品。它的工作条件和清洁能力不仅取决于产品的质量，还取决于数量。当然，汽车发动机各系统的清洗是定期保养项目(一般每115万公里)，所以不要等到积碳已经明显导致汽车性能下降的时候，因为那时候车辆已经损坏了。因此，为了保持车辆良好的行驶性能，汽车的主要部件应定期清洗，不要拆卸。

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