大众哪些车型烧机油？
1，由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，这是发动机出现各种问题的根本原因。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，从而导致机油进入燃烧室。
4.气门油封腐蚀老化，密封不良。可以说气门油封是发动机中最容易磨损的部件，这个问题基本存在于行驶了65438+万公里以上的汽车中。
5.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油中的杂质和发动机内持续的温度变化使密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。
6.涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，主要是由于换油周期长或使用劣质油导致浮动涡轮主轴润滑和散热不足，从而损坏油封。
7.发动机机油中含有高比例的燃油。如果燃油供给系统工作不正常，燃油雾化不好，燃油或大量过浓的燃油混合物会窜入曲轴箱与机油混合，稀释机油。
8.空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室造成机油燃烧。
9.机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增加。
10，废气阀也叫油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀，废气阀堵塞或损坏。油气混合物在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。
11，活塞环错位对中，但这种情况很少见，发生的概率很小。
12，加油过量，超过刻度上限。
13，油门脏。
从上面可以看出，烧机油的原因很复杂，这也是烧机油成为行业老大难的一个重要原因。但以上部分原因很容易判断和解决，如加油过量、空气滤芯、机油滤芯和废气阀损坏、节气门不干净等，更换原厂配件基本可以解决。
日常车辆保养和预防机油燃烧可以使用PNF清洁剂清洗油路中的水、胶体和杂质。修机油可以解决淘汰上述配件的问题。大概率是活塞环堵塞卡住了。使用PNF修补剂，机油和燃油可以同时使用，多开多开可以解决机油问题。