怠速低的原因是什么？
问题二:怠速不稳是什么原因造成的？1.怠速开关未关闭。
诊断方法:怠速时开空调打方向盘。发动机转速不升高，可以证明这个故障。
故障排除:调整、修理或更换油门位置传感器。
2.怠速控制阀(ISC)有故障。
诊断方法:检查怠速控制阀的启动声音，如果没有启动声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除:清洗或更换怠速控制阀，用专用解码器设定怠速。
3.进气管道泄漏。
诊断方法:如果听到进气管漏气的嗅声，证明进气系统漏气。
故障排除:查找泄漏，重新密封或更换相位部件。
4.喷油器泄漏或堵塞。
诊断方法:用听诊器检查喷油器是否发出卡嗒卡嗒的声音或测量喷油器的喷油量。如果喷油器没有发出咔哒声或喷油量超标，则喷油器有故障。
故障排除:清洁喷油器，检查每个喷油器的喷油量，确保没有堵塞或泄漏。
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问题三:发动机怠速过低的原因。你的朋友，发动机怠速太低了。在这种情况下，应该清洗节气门，因为不干净的节气门会影响发动机的怠速。希望我的回答能帮到你。如果你有任何问题，请随时联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修中心祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
问题四:电喷车辆怠速的原因是什么？一般有怠速电机，火花塞，气缸管路。如果车辆行驶一公里，需要检查气缸压力和汽油泵压力。影响怠速的主要原因是进气系统和点火系统。
问题五:发动机低怠速容易熄火的原因是什么？网友的问题:我的是一键启动的3000公里新车。每次启动都感觉发动机能量满满。如果这种能量冲上去，发动机就会正常启动。如果不冲上去，我就闲置400，然后自己关火。第二次开始就正常了！但是怠速很低的时候，很少出现。一个月有几次，发动机在憋着一股强大的能量，完全是我自己看着转速表，听着发动机的声音感受到的。我不知道该不该这么说。什么情况？提问时间:2013-1-119:15专家回复:您好！关于你的问题，首先因为是偶发性情况，没有实车，所以不容易直接判断这种现象的原因。但根据你的描述，可能是怠速控制阀故障或喷油器雾化不良或堵塞引起的，不允许是机油粘度变化引起的。建议您去当地的4S商店检查并确认这种现象的原因。如有故障，应及时排除。以上建议仅供大家参考。
问题6:汽车怠速低怎么处理？怠速过低不是自身原因，不是机器运转过程中自己变低的，而是人为调动的，比如出厂的时候，你去维修保养的时候，修理工把它调低了。怠速太低会导致化油器浓度太低时容易熄火，严重的会导致排气管打火不发火(尤其是冬天)，但过高的话油耗会很高，排气管也会打火冒黑烟。所以怠速一定要合适。一般来说，夏季怠速略低，冬季怠速略高(以上高低调整为适当浓度)
如果怠速不稳，就要清洗油门和怠速电机，或者清理积碳。
问题7:汽车怠速不稳的常见原因有哪些？抖动是各种车在怠速时的通病，尤其是冷车启动后，更容易怠速不稳或晃动车身。抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。我们来看看汽车怠速不稳的六个原因。车辆怠速不稳抖动的原因1:混合比不当导致抖动。
如果汽车发动机舱内的油气混合比调节不当，汽车很容易发生抖动。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器就不起作用。这时ECU判断失误，通过执行器对油气混合和点火时间的控制出现了错误，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。
原因二:点火能量低导致抖动。
汽车冷启动第一个问题就是温度低。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，使汽车抖动。
此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量降低。
车辆怠速不稳抖动原因3:各缸工况不同导致抖动。
同样，多缸机的火花塞也会有上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有差异，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实际和理论上的误差。因此，一些气缸产生的功率较小，这将导致抖动。
发动机长期使用后，每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，没有良好的油润滑，大间隙的气缸容易从间隙中漏出一些高温气体，从而降低功率输出。
原因四:气门和进气口积碳导致抖动。
如果发动机的气门和进气口有积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤吸水一样)。计算机实际控制喷出100份油气，但实际进入气缸的只有90份(10份被积碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需功率，抖动现象不可避免。
车辆怠速不稳抖动的原因5:水温传感器故障引起的抖动。
如果发烧了，但是体温计读数正常怎么办？水温传感器是计算机判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时的温度是-10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度时喷油，油量会少，出现抖动是很自然的。
车辆怠速不稳抖动的原因6:其他因素导致抖动。
空气流量计脏，导致进气量减少；EGR(废气再循环)阀工作不良，怠速引入废气；怠速电机控制旁通进气口来调节进气。如果电压低，可能无法正常工作。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧输出功率小。以上四个因素都会导致冷起动或空档等待时气缸燃烧不良，从而引起发动机抖动。另一个原因是安装螺丝松了。
问题8:为什么刹车怠速低？制动器是真空辅助的，真空泵里有空气。当你踩下刹车，这部分空气会通过进气管进入发动机，进气量增加但进油量不增加，发动机转速自然会降低。
问题9:汽车怠速高低有什么后果？原因有很多，怠速控制阀故障，节气门位置传感器故障，氧传感器故障，其中氧传感器故障的概率比较高(伴有燃烧不良和冒黑烟的症状)，机械故障，更不用说喷嘴等问题了。。。
问题10:什么原因导致发动机怠速不稳？1，进气系统。
(1)进气歧管或各种阀门泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸气、燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，使发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见的原因有:进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形圈泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性碳罐阀门是常开的；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。
(2)节气门和进气口上的水垢太多。
节气门及周围进气口积碳、污垢过多，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，使燃烧异常。常见原因有:节气门有油污或积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀被油和碳污染。
(3)怠速空气执行器故障
怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或卡滞。
(4)不正确的进气
控制单元接收错误的信号，发出错误的指令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧异常，这是怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元的插头是由于水接触不良或内部计算机故障。
2.燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器喷油量不均匀，雾不好，导致各缸动力不平衡。常见的原因有:喷油器堵塞，密封性差，喷出的燃油呈线状。
(2)燃油压力故障
如果油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少，使混合气过稀；当油压过高时，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵送能力不足；燃油泵安全阀弹簧力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管被压缩并堵塞。
(3)喷油量不准确
各传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，混合气过浓或过稀，是怠速不稳的间接原因。具体原因是:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；氧传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元的插头是由于水接触不良或内部计算机故障。
3.点火系统
(1)点火模块和点火线圈
近年来，点火模块和点火线圈大多制成一个整体。点火模块或点火线圈故障主要表现为高压火花微弱或火花塞不点火。常见的原因有:点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块电源或接地线连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞和高压线
火花塞和高压线故障导致火花能量下降或起火。常见原因有:火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁性绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘护套或插头漏电；分配器的电极被烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角不准确
由于传感器和线路故障是导致怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，导致点火提前角不正确或导致点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元进水导致插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其他原因
三元净化催化剂堵塞导致怠速不稳，高速行驶时最容易发现。自动变速器、空调、转向助力失效会增加怠速负荷，造成怠速不稳。发动机控制单元和空调以及自动变速器控制单元之间的怠速增加......>;& gt