去4s店保养如何判断是否清洗积碳？
至于每次保养清理积碳的问题，我就不在这里分享了(其实还有清理油路之类的项目)，因为现在大部分4S店都是售后挣钱的...；挂了电话后，我上网查了一下积碳的情况。顺便和大家分享一下:
积碳:指积聚在发动机的气门、燃烧室和进气管上的混合物；是因为机油燃烧不充分，在高温和氧化催化作用下形成盐酸和树脂状胶体，附着在零件表面，然后在高温作用下进一步浓缩成沥青质、油焦等复杂混合物。
缸内的污泥一般称为“积碳”；节气门内的油泥称为“油污”，汽油车进气门和喷油嘴处海绵状的位置称为“结胶”；积碳对发动机的危害很大，需要及时预防和清除。
积碳的原因:
正常进入燃烧室的汽油在供氧不足或其他原因的情况下不能完全燃烧，产生碳烟和烧焦颗粒；这些烟气和颗粒物经过长期积累，被氧化成胶质，胶质在高温的反复作用下变成沥青质、胶质和碳，从而形成积碳。这个道理很专业，一般不太好理解；比如是以前家里烧柴用的锅。时间长了，锅上会覆盖一层厚厚的黑炭灰，过一段时间需要刷掉；锅相当于发动机缸体或活塞环，黑灰相当于积碳。
汽油在储存和运输过程中，容易与空气反应生成胶质物质，或者汽油本身胶质含量很高(汽油质量差)。这些胶体通过车辆的燃油供给系统随汽油进入燃烧室，由于不燃性和长期积累，产生大量积碳和油渍。由于电喷发动机的控制特性，气缸先喷油后点火，在停车熄火的瞬间切断发动机的点火。但这次喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热后变硬，形成积碳。堵车，走走停停的车辆让发动机无法高速运转，燃油无法充分燃烧。未燃烧的燃油在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，然后在高温的作用下形成积碳。总之，发动机产生积碳和机油污染是不可避免的，但是当发动机积碳过多时，就会导致发动机工作不良，产生不同的故障现象；因此，定期清理积碳也是必要的。
积碳的分类:可分为气门、燃烧室和进气管。
气门和燃烧室积碳会导致发动机运转不良，如起动困难、怠速不稳、加速性差、突然加油回火、排气量过大、油耗增加等。更严重的是，气门关闭不严密，以至于一个缸因为没有缸压而不能完全工作，最终损坏发动机。
进气管积碳会使进气管管壁粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生涡流，影响进气效果和混合气质量。如果在行驶过程中遇到提速慢，加油回火快，冷启动困难的现象，或者发现怠速低，怠速抖动，踩油门就发卡，电池不怠速，可能是进气管积碳很严重。
减少、防止和清除碳沉积的措施；
加注优质汽油；平时选择正规加油站加油，不要贪图便宜去一些非法加油站，这样不仅油品有保障而且违法违规；另外，尽量按照厂家的建议加注标记的汽油(92号或95号)。缩短怠速行驶时间；遇到意外和堵车可能没办法，但是出行可以尽量避开高峰期(节假日)，在等人的时候尽量减少漫长的等待时间。另外，如果可以选择道路出行，尽量选择高速公路，减少红绿灯的停停走走。使用燃料添加剂；定期添加和使用燃油添加剂。需要注意的是，最好使用加油站精心推荐的，可以购买一些知名的大品牌产品；另外，需要提醒车主的是，添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定的腐蚀作用，一定要注意使用周期和间隔时间，否则会加速燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。定期清理积碳；一般建议每15000-25000 km清洗一次进气节气门燃烧室及相关油路(根据车辆的使用和实际情况)，检查燃油滤清器并酌情更换；至于4S那家每次都让你清理积碳或者清理油路的店，你可以考虑换一家。