洗完油门，怠速变高。原因是什么？

在发动机的进气过程中，杂质会和空气一起进入节气门，这些杂质会长期堆积在节气门片上，时间长了，杂质积碳越来越多。节流阀往复运动时，会受到阻力。如果这种情况持续很长时间，发动机计算机将调整油门踏板的位置。也就是说把积碳的位置当作节气门体，也就是说节气门根本不到位而是靠近积碳的位置。

由于节气门体污垢的影响，油泥不断堆积在节气门边缘。在怠速工况下，直通式怠速控制系统的怠速进气是由电机推动节气门开度获得的，怠速时节气门开度很小。由于节气门边缘的油泥堵塞，进气量不足，使发动机转速下降。

当偏离标准速度时，电子控制单元输出较大的信号，指示马达继续增大开度以保持目标速度。这个新的开度数据(电机位置传感器信号)再次替换旧的开度数据，同时，它作为控制电机的新的最佳数据存储在电子控制单元的存储器中。随着时间的推移，污泥堆积，电机开启信号不断更新和存储。此时的开口正好适合被污泥堵塞的进气口，从而保证当前的怠速。

清洗油门后发动机怠速会升高是什么原因？

车辆清洗进气阀后，翻板仍然按照原来的队形移动，说明不到位，不同的是积碳被清洗了。所以进气量会比平时多一点。这会导致高怠速。在这种情况下，需要计算机编程。不做的话，发动机电脑需要很长时间的调整和恢复。

节气门体内的油泥一旦清除，ECU仍然根据记忆控制节气门开度，此时进气量必然会相应增加，导致怠速增加。要让它回到最佳怠速，还需要时间和反复学习记忆的过程。

清洗节气门后怠速过高的解决方法

如果使用诊断仪进行设置，最佳怠速数据将立即替换清洗前的数据，这样发动机转速将立即恢复到最佳目标转速。

如果没有诊断仪设置，则需要1次反复的重新学习过程，不断刷新旧数据，存储新数据，也可以恢复到最佳怠速。这个过程的时间长短取决于不同的车辆控制系统。

有些厂商的产品，比如丰田，只要ECU和电子节气门断电30s就可以清除学习值；有些厂商的产品，比如陆尊，需要原厂诊断仪刷新控制程序(也称编程)。

所以车主最好不要自己洗油门。洗完油门，建议做个油门匹配。或者有的车可以把电瓶头打碎，把电脑的记忆抹掉，恢复原来的油门位置。