大众新捷达有什么问题?

一、故障情况:行驶中发动机突然缓慢熄火,重新启动后发动机不稳定,然后快速熄火。

诊断排除:发动机熄火慢与燃油系统有关,但检查后燃油系统工作正常。拔掉中央高压线,做闪络试验。发现火花很强,说明点火系统正常。再次检查点火正时,发现分电器固定螺栓松动,分电器可以上下移动,分电器可以上下移动。分电器修好后,发动机就可以顺利启动了。但是发动机不稳定,加速时排气管爆炸。

从出现的故障现象分析,汽车可能是点火障碍。检查分电器盖和分电器头,没有故障。检查正时皮带松紧是否合适,跳齿是不可能的。这时我才想起分电器的固定螺栓已经松开了。分配器齿轮会断裂吗?

由于分电器固定螺栓松动,分电器上移,齿轮不规则断裂。同时,螺栓松动使分电器左右转动,导致发动机熄火。发动机重新启动时,由于分电器齿轮断齿导致点火正时紊乱,发动机不稳定,加速性差。此时,无论如何调整分电器,都无法调整正确的点火正时。分电器坏了,发现分电器的齿轮有不规则的断齿。更换分配器后,排除故障。

二、故障情况:怠速抖动,急速加速回火。

诊断排除:首先检查空气滤清器,没有发现堵塞。更换燃油滤清器并清洁四个喷油器后,故障仍然存在。检查怠速和加速时燃油压力是否正常,常规检查是否正常。根据维修经验,此类故障多为混合气体浓度稀释引起。检查进气系统是否漏气。拔下空气流量计的插头,试运行,发现故障现象有了很大的改善。检查空气流量计端子间的电阻,正常。观察其电阻,工作良好,但电阻上发现灰尘。用化油器清洗剂清除灰尘,重新组装后试运转,排除故障。

故障总结:空气流量计在电控燃油喷射发动机中起着非常重要的作用。捷达王采用的是热膜式空气流量计,即在电阻两端施加恒定的电压使电阻发热,其温度由电路控制保持恒定。ECU根据流过热线的电流判断进气量时,确定喷油量,以满足不同工况的需要。如果电阻上有灰尘堆积,会减缓温度变化,降低所需电流,ECU确定的喷油量减少,而实际进气量大,会使空燃比过低,造成上述故障。

三、捷达容易出现的五种故障及简单解决方法

捷达CL:开空调时,空调箱内“嗡、嗡”的震动增大,加油震动增大。拆下蒸发箱,发现制冷剂经过膨胀阀进入蒸发箱分成四个管道,这四个管道靠得太近。当制冷剂流过时,管道振动碰撞发出噪音,四管分离的噪音消失。

捷达GiX:鼓风机车的气味呛住了我的鼻子。经检查,空调蒸发器上的胶水太多了。

捷达GiX:开暖气时,出风口吹出的风有刺鼻的味道,驾驶室内出现水蒸气。检查后发现加热水箱漏防冻液,更换加热水箱排除故障。

捷达GiX:发动机启动后,感觉仪表盘震动,有轻微的“咔嚓、咔嚓”声。打开发动机罩,用手触摸通向空调箱真空管的单向阀。就是因为单向阀里面有脏东西,阀门没有关好,所以震动。更换单向阀以消除振动。

捷达CT:鼓风机前出风口打开时,没有空气。经检查,两块控制空气板的真空膜室内有空气泄漏。

四、捷达容易出现的三种故障原因及解决方法

故障情况:气门室盖垫片在高温、多油的恶劣环境下工作时,容易出现橡胶老化现象。老化后会导致漏油,导致发动机大量漏油。严重时会造成漏油和机油流失。解决方法:最好更换漏油垫片。更换橡胶垫时,需要在橡胶垫上涂抹专用密封胶,使密封性能更持久。

故障现象:捷达车下臂球头一般行驶4-6万公里左右时,球头与球窝之间会有松动。如果在颠簸的路面上行驶时,方向盘发出“咚、咚”的响声,可能是你的车的下裙球头已经损坏了。如果不及时更换,会导致球头脱离承窝,使车辆失去操控性。

解决方法:下臂损坏的球头需要及时更换,否则在高速行驶中球头会与球窝脱离,直接危及您的生命。

故障现象:捷达车发动机搭载5V电喷发动机吸入的空气量是用空气流量计测量的。当发动机工作时,空气中有许多尘粒。在流动过程中,颗粒会堵塞流量计中的热膜,严重时会使热膜破裂,从而损坏流量计。受损后车辆出现无法加速,冒黑烟,无法跑到最大速度。

解决方法:只有经常保持空气滤清器的清洁,使进入发动机的空气中含尘量较少,才能延长空气流量计的寿命。

捷达发动机严重烧机油故障的原因及解决方法。

捷达,已经行驶了654.38+万公里?最近出现了严重的烧机油现象。

根据故障现象,初步判断是拉缸。当空气滤芯和机油滤芯被拆开检查时,发现是假冒伪劣产品。与原滤芯对比后,发现两者差异较大。

假空气滤芯的外观尺寸比正品小,宽度基本相同,但长度短了10mm左右。安装在过滤盒内时,有一定的移动量,边缘有缝隙,导致部分空气直接进入筒内,没有被滤芯过滤。

假的空滤纸质量有差异。假冒产品的滤纸透气度和过滤杂质的能力达不到要求,滤纸面积比正品小。正品有94个褶,仿冒品只有75个褶。

假空滤芯边缘的橡胶密封条明显较硬,容易断裂。当它被倒着提起时(类似手风琴),它的变形并不大,而真正的滤芯被倒成了一个倒U形。橡胶密封条非常柔韧有弹性,不容易断裂,能有效防止灰尘进入气缸。

假机油机滤和原装正品机油机滤相比,外观差别不大,但内在差别很大。切开外壳后,发现滤芯明显比正品滤芯小。如果完全展开,几乎是正品滤芯的一半大小。正品滤芯底部的安全阀只有达到一定压力才能打开,防止脏油和滤芯堵塞造成的烧瓦。而假冒滤芯的安全阀明显松动,不用太大压力就能打开,导致部分机油未经滤芯过滤就进入各个油路,将杂质带到各个工作面,严重时可造成烧瓦、抱轴等事故。

经过以上检查分析,我们认为机油烧损的主要原因是长期使用假的空气滤芯和机油滤芯,使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质,加重了气缸壁、活塞和活塞环的磨损,导致发动机拉缸。

捷达GT列车突然加速故障的原因及解决方法。

捷达GT轿车配备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳,加速时有冒黑烟现象,行驶中列车突然加速。

当火花塞间隙过大时,这种故障现象更加明显。拆开火花塞,发现电极间隙过大,有积碳,可以判断混合气过浓。更换火花塞后点火能量较高,发动机怠速状况有所改善,但加速时故障现象依然明显。

连接V.A.G1551故障诊断仪检测,显示节气门体有故障。清除故障代码后,重新起动发动机,但故障代码再次出现。根据以往的经验,应该是节气门体脏了。检查后发现节气门附近有很多脏东西,用清洗剂清洗后,发动机电控单元基本设置完毕。再次启动发动机,加速情况明显好转,怠速依然不稳。路试过程中,突然加速的现象还是比较明显的。经V.A.G1551检测,发动机电控单元无故障存储。

接下来测试燃油系统,怠速时燃油系统压力为0.26MPa。当拔下机油压力调节器的真空管时,机油压力会在加速过程中正常升高。拆下时发现喷嘴前端有大量积碳,但在试验台上超声波清洗、喷嘴密封、喷油量、雾化情况均无异常。所以基本可以排除燃油系统故障的可能性。

排除点火和燃油系统后,判断故障存在于空气流量计,因为并不一定有故障码来表示故障的存在。尝试更换空气流量计后的故障排除。

看来故障原因是空气流量计损坏时,电控单元无法接收到准确的进气信号,所以无法向喷油器发送准确的喷油信号。该车是由于混合气过多,导致了上述故障。