汽车发动机的机械美学

发动机是汽车的动力源和心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。不同发动机的内部结构差别很大。今天我们就从结构上来了解一下汽车发动机的种类。

汽车发动机通常有三个以上的气缸，汽车发动机的主要分类方法是基于气缸的布局和排列。一般有直列式、V型、W型和水平对置式。

1，直列发动机

直列发动机的气缸和活塞沿直线并排布置，只用一个气缸盖。气缸和曲轴结构相对简单，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，油耗低，体积小，用途广泛。它的缺点是功耗低。

“直列”可以用L来表示，后面的缸数就是发动机代码。现代汽车主要有L3、L4、L5和L6发动机。

2.v型发动机

V型发动机是将所有气缸分成两组，将相邻的气缸按一定角度排列在一起，使两组气缸形成一个有夹角的平面，从侧面看，气缸呈V型的发动机。这种设计方法可以抵消部分振动，提供相对稳定的运行。缺点是必须使用两个气缸盖，结构相对复杂，价格相对昂贵。目前应用最广泛的V型发动机是V6发动机，大部分V型发动机都是偶数缸设计。

3.w发动机

V型发动机每侧的气缸错开一个小角度，就成了W型发动机，或者说W型发动机的气缸排列是两个小V形组成的大V。严格来说，W发动机也应该是V发动机的变种。w发动机是德国大众独有的发动机技术。

4.水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞均匀分布在曲轴两侧，在水平方向左右移动。它的一大优势就是重心低。既降低了汽车的重心，又使车头平而低，能增强行驶稳定性。然而，水平相对的结构复杂并且维护成本高。由于重力的作用，水平对置气缸中的油会流到底部，使一个气缸不能得到充分润滑。

5、旋转式发动机

转子发动机具有体积小、重量轻、振动和噪声低的优点。三角形转子的旋转运动用于控制压缩和排放。旋转式发动机可以将热能转化为旋转运动，将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。由于油耗高、污染重、零部件寿命短，目前使用转子发动机的汽车越来越少。

除了上述发动机，还有传统的蒸汽机、可以使用多种新能源的昆西发动机、飞机用喷气发动机、明星发动机等发动机，它们以不同的结构和功能应用于不同的领域，为我们的生活提供了极大的便利。