汽车发动机怠速过高怎么办？

1，怠速开关未关闭；

2.怠速控制阀有故障；

3.进气管泄漏；

4.配气相位错误；

5.喷油器泄漏或堵塞；

6.排气系统堵塞；

7.EGR阀在怠速时打开。

解决方案:

1.调整或更换油门位置传感器；

2.清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器基本设定怠速；

3、查找泄漏点，进行密封或更换相关部件；

4.检查正时标记，根据标准重新调整气门正时；

5.清洁并检查每个喷油器的喷油量，确认没有堵塞或泄漏；

6.更换三元催化转换器；

7.清除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

扩展数据

怠速对汽油机的影响:

1，经济

据统计，由于发动机经常需要在怠速状态下工作，城市机动车约有30%的油耗处于怠速阶段。因此，降低怠速油耗非常重要，这也是怠速控制的要求。降低怠速油耗的主要措施是降低怠速。国外研究表明，100 r//敏敏每降低一个怠速，相当于每加仑汽油跑一英里。这就要求发动机转速在受到外界干扰时，不能偏离理想怠速太多。

2.排放

当汽油发动机怠速运转时，气缸中会有大量残留废气。为了保证燃烧稳定性，需要添加浓混合气，因此燃烧不完全，产生大量有害排放物CO和HC。

实验表明，怠速越低，尾气的稀释作用越明显，会进一步增加CO和HC的排放浓度，因此提高怠速有利于降低CO和HC的排放。相关数据和试验表明，汽车发动机怠速从700转/分提高到800转/分时，CO降低10%，HC排放降低15%。

根据综合燃油经济性和尾气排放规律，汽油机怠速控制的目标应该是保持怠速工况平稳低速运行，尽可能降低CO和HC排放。因此，为了满足日益严格的排放法规，尽可能降低怠速转速，保持怠速转速的稳定尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。

怠速对柴油机的影响:

1，发射

由于柴油机怠速时压缩温度和压力低，燃油雾化差，混合气形成不均匀，燃烧不充分，排放性能变差。在怠速和小负荷的情况下，HC和微粒排放较高。因此，改善柴油机的怠速性能对提高其排放性能指标具有重要意义。

2、机动性和舒适性

车用柴油机怠速时不稳定，导致柴油机输出扭矩波动，从而引起整个传动系统的扭转振动。这种车辆低频(低于5Hz)来回振动的现象称为车辆喘振，不仅引起车身振动，恶化车辆的操纵性能，降低车辆的舒适性，还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。

柴油机运行不稳定也会产生车辆的上下振动。由于驱动系统的反应，车辆上下运动会造成车辆前后颠簸，对乘坐舒适性影响很大。此外，柴油机在某些低速区域很难稳定运行，容易产生发动机转速飙升的现象，还可能在外载作用下产生失速等现象，对车辆的操纵性能影响很大。

3、其他表现

怠速性能也会影响柴油机的其他性能。中低速柴油机的工作范围较窄。当怠速不稳时，势必要提高怠速来提高怠速稳定性，从而进一步缩小柴油机的工作转速范围，这会恶化发动机的燃油经济性，影响发动机与传动系统的匹配。

参考资料:

百度百科-发动机怠速