南极圈出现所有极日的那一天是

对于生活在中低纬度的人来说，根本不可能体验到北半球高纬度的极昼。作为中国第二次北极科考的一员，我有生以来第一次体验到了极昼的感觉。

当地时间7月29日晚11，极地科考船“雪龙”号抵达白令海峡入口，在北纬64度20分左右的作业区开展现场作业。天空朦朦胧胧，似乎进入了真正的“夜晚”。然而，在早上1: 43，你已经可以看到太阳升起在海面上的光芒。很快，太阳像火球一样从冉冉的地平线上升起，就像中低纬度地区早晨五六点钟的样子。凌晨3点左右，天空已经完全亮了起来，这和中低纬度地区人们的生活习惯完全不同。

7月31日当地时间上午1时45分，“雪龙”号穿越白令海峡，到达位于北纬68度30分左右的北冰洋楚科奇海。天空已经亮了。由于时差和大中午的鬼，我完全困了，就溜达到甲板上，尽可能地看。此时海上阴云密布，雾气弥漫，不见太阳。凛冽的楚科奇海波涛汹涌，仿佛在试图阻止我们的到来，我们的“雪龙”号船正以15.6节的速度向前疾驰。“雪龙”船于当地时间1日晚11: 00抵达北冰洋楚科奇海中心，在北纬72度0分左右的作业区进行现场作业时，初升的太阳映衬着地平线，十分美丽。极昼对于大部分科考队员的工作和生活来说可谓“利与弊分明”:夜间不用照明也能看得一清二楚，有利于现场工作的顺利进行；但是到了晚上睡觉的时候，天就亮了，让人很难入睡。习惯了上海的生活，只有极度困倦的时候才能安心入睡。

对于生活在中低纬度的人来说，根本不可能体验到北半球高纬度地区的极昼。作为中国第二次北极科考的一员，我有生以来第一次体验到了极昼的感觉。

当地时间7月29日晚11，极地科考船“雪龙”号抵达白令海峡入口，在北纬64度20分左右的作业区开展现场作业。天空朦朦胧胧，似乎进入了真正的“夜晚”。然而，在早上1: 43，你已经可以看到太阳升起在海面上的光芒。很快，太阳像火球一样从冉冉的地平线上升起，就像中低纬度地区早晨五六点钟的样子。凌晨3点左右，天空已经完全亮了起来，这和中低纬度地区人们的生活习惯完全不同。

7月31日当地时间上午1时45分，“雪龙”号穿越白令海峡，到达位于北纬68度30分左右的北冰洋楚科奇海。天空已经亮了。由于时差和大中午的鬼，我完全困了，就溜达到甲板上，尽可能地看。此时海上阴云密布，雾气弥漫，不见太阳。凛冽的楚科奇海波涛汹涌，仿佛在试图阻止我们的到来，我们的“雪龙”号船正以15.6节的速度向前疾驰。“雪龙”船于当地时间1日晚11: 00抵达北冰洋楚科奇海中心，在北纬72度0分左右的作业区进行现场作业时，初升的太阳映衬着地平线，十分美丽。极昼对于大部分科考队员的工作和生活来说可谓“利与弊分明”:夜间不用照明也能看得一清二楚，有利于现场工作的顺利进行；但是到了晚上睡觉的时候，天就亮了，让人很难入睡。习惯了上海的生活，只有极度困倦的时候才能安心入睡。

对于生活在中低纬度的人来说，根本不可能体验到北半球高纬度地区的极昼。作为中国第二次北极科考的一员，我有生以来第一次体验到了极昼的感觉。

当地时间7月29日晚11，极地科考船“雪龙”号抵达白令海峡入口，在北纬64度20分左右的作业区开展现场作业。天空朦朦胧胧，似乎进入了真正的“夜晚”。然而，在早上1: 43，你已经可以看到太阳升起在海面上的光芒。很快，太阳像火球一样从冉冉的地平线上升起，就像中低纬度地区早晨五六点钟的样子。凌晨3点左右，天空已经完全亮了起来，这和中低纬度地区人们的生活习惯完全不同。

7月31日当地时间上午1时45分，“雪龙”号穿越白令海峡，到达位于北纬68度30分左右的北冰洋楚科奇海。天空已经亮了。由于时差和大中午的鬼，我完全困了，就溜达到甲板上，尽可能地看。此时海上阴云密布，雾气弥漫，不见太阳。凛冽的楚科奇海波涛汹涌，仿佛在试图阻止我们的到来，我们的“雪龙”号船正以15.6节的速度向前疾驰。“雪龙”船于当地时间1日晚11: 00抵达北冰洋楚科奇海中心，在北纬72度0分左右的作业区进行现场作业时，初升的太阳映衬着地平线，十分美丽。极昼对于大部分科考队员的工作和生活来说可谓“利与弊分明”:夜间不用照明也能看得一清二楚，有利于现场工作的顺利进行；但是到了晚上睡觉的时候，天就亮了，让人很难入睡。习惯了上海的生活，只有极度困倦的时候才能安心入睡。