汽车换天然气是单点好还是多点好？
单点和直喷是两种不同的改性技术。单点是指在汽车内安装混合器，天然气与减压阀出来的空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室，属于缸外混合；直喷是指在每个进气支管上开一个孔，安装一个喷嘴，在计算机的控制下，将减压后的天然气直接喷入发动机燃烧室，属于缸内直喷。
单点技术用了几十年，技术还在不断创新，比直喷更稳定。调试只需要手动调整两个螺母，比用专业的电脑软件直喷调试简单。但单点装置对原车点火系统的要求相当高。如果原车点火系统不理想，气体会在进气支管内积聚，造成打火、回火等现象，无法根治。直喷技术是近几年发展起来的新技术，已经发展到第三代。第四代技术目前处于研发阶段。与单点相比，直喷具有更快的速度和更强的车辆发动机爆发力，但这种技术对原车做了很多改动，更容易出现故障。从油耗上来说，单点和直喷差别不大，但是长途大巴用单点省油。
要理解这个问题，首先要理解单点和多点的区别。简单来说，单点和多点最大的区别就是进气方式的不同(天然气)。单点是天然气经减压阀三级减压后直接通过车辆的节气门供给，根据车辆进气系统的不同真空度控制进气量。多点系统是天然气经减压阀两级减压后，通过几个电磁阀(每个气缸一个)。电磁阀根据电脑信号控制供气，电磁阀需要在发动机进气管上打孔，保证每个气缸的供气。现在你明白了吧，单点是进气管最开始的节气门进气，多点是进气管最末端的打孔进气。这就是为什么改装厂都说多点进气快，但是进气管的长度是很多改装厂回避的问题。如果你的汽车发动机进气管很短，你觉得前端进气和末端进气有区别吗？当然，如果进气管很长(比如桑塔纳3000)，从进气管末端进气肯定比前端快。
至于单点拍摄，动力不足的问题，很多改装厂都把拍摄问题归咎于单点系统。事实上，燃气车的枪击事件几乎都是由点火系统引起的。如果点火系统严重漏电，也会多开几枪。气体的功率比燃料低15%，这是由燃料的性质决定的，不是单点多点能解决的。
最重要的是后期的使用和维护。单点系统简单，维护成本低，不需要更换原机，但系统稳定性稍差，需要经常调试。多点系统比较稳定，但是维护成本高，保养非常复杂，需要更换原车的进气管。