汽车点火系统高压电路故障的排除方法有哪些？
汽车点火系统常见故障诊断
1.如何调整传统点火系统的点火正时？
无计时灯的调节方法
①首先，根据需要将分电器的接触间隙调整到合适的位置。
②找到气缸1的压缩上止点位置。拆下气缸1的高压支线。用火花塞套筒拆下1缸的火花塞，用拇指或布球塞住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感觉到气缸的阻力时，慢慢转动曲轴，同时观察对齐正时标记。
(3)以上各部分符合要求后，打开点火开关，松开分电器外壳的固定螺钉，转动分电器外壳，闭合断路器触点。然后反方向转动分电器，直到分电器的触点刚好打开，这时可以在触点之间看到微小的电火花，然后拧紧分电器外壳的固定螺丝，将辛烷值调整到零刻度的位置；此时，分配器指向的方向是1缸的位置。
(4)按照点火顺序，将高压配电线路插在分电器盖上，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。
⑤起动发动机，检查点火正时。如果此时发动机的点火系统和供油系统调整好了，发动机的排气管要滴水，尽量减少发动机的振动和噪音。
定时灯调节方法
①启动发动机预热，达到正常工作温度。
(2)将点火正时灯的两个黑色夹子分别连接到蓄电池的正负极桩头上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上。
③调整发动机转速至正常怠速状态，用点火正时灯照亮正时皮带轮，看皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般为6 ~ 10)。
④如果需要调整，松开分电器螺钉，将正时皮带轮对准点火正时，然后转动分电器(左右)直到刻度线在规定值内，最后锁紧分电器螺钉。
2.火花塞在使用中有哪些常见的故障？
火花塞严重烧蚀
火花塞顶部有伤痕、损伤或电极熔化、烧蚀，说明火花塞已经损坏，应该更换。更换时，检查烧蚀迹象和颜色变化，以便分析故障原因。
①电极熔化，绝缘体呈白色。说明燃烧室温度过高，可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，或者是排气门过热或冷却装置不好用，或者是火花塞没有按规定的扭矩拧紧。
②电极变圆，绝缘体结疤。说明发动机过早点火可能是由于点火时间过早、汽油辛烷值低、火花塞热值过高造成的。
③绝缘体顶部断裂。爆轰燃烧是绝缘子破裂的主要原因。但点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室温度过高都有可能导致发动机爆震燃烧。
④绝缘子顶部有灰黑色条纹。这个条纹表示火花塞漏气，应该换一个新的。
火花塞有沉积物。
沉积物有时会粘在绝缘体顶部和火花塞电极之间，严重时会导致发动机故障。如果火花塞清洗干净，可以暂时补救。为了保持良好的性能，有必要找出故障的根本原因。
①油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，说明润滑油进入了燃烧室。如果只有单独的火花塞，气门杆油封可能会损坏。如果每个气缸的火花塞都粘有这种沉积物，说明气缸漏油，检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
②黑色沉积物。电极上和火花塞内部有黑色沉积物，说明混合气过浓，可以提高发动机的运转速度，持续几分钟，然后电极上留下的一层黑色烟灰就可以燃烧掉。
三、如何修理点火系统低压电路故障？
(1)按喇叭，打开大灯。用螺丝刀或电线在点火线圈的“-”端子上测试火情。如果没有着火，打开点火线圈低压端和电流表之间的电路。
按照点火线圈开关→点火线圈开关-电源端子→点火开关→电流表的顺序测试火情，根据有无火情诊断断路故障的位置。如果端子与导线连接不牢或接触不良，清洁端子并拧紧固定螺母；如果有一段电线断了，请更换，更换的电线应与原电线规格相同。
(2)喇叭不响，打开大灯不亮。用电线测试起动机端子处的火。如果有火，故障是起动机端子和电流表之间的线路开路；如果没有起火，故障是电池不足或其线路有故障。电池电量不足，要充电；线路断开，应该重新连接。
③用螺丝刀在点火线圈的“-”端子上测试火情。如果有火，测试分电器的活动接触臂和底板之间的火。如果发生火灾，是触点故障(如触点烧蚀、太脏、无法闭合等。)，通过“白金砂棒”打磨触头，调整触头间隙即可排除故障；如果没有着火，则进入下一步。
(4)在分电器绝缘柱和分电器外壳之间进行耐火试验。如果没有着火，是分电器绝缘柱和点火线圈“-”柱之间的导线开路故障；如果着火，是绝缘支架和绝缘柱之间的电线开路故障。
如果因接线柱与导线接触不良而断电，清洁并紧固接线柱和导线头；如果有一段钢丝断了，就换一段同规格的钢丝。
四、如何修理点火系统高压电路故障？
(1)拆下分电器盖中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头，握住木柄或橡胶柄，用螺丝刀的金属轴靠近发动机的铁质突出部分，然后启动电机，看是否有火花闪烁。启动电机时，如果发现火花击发强烈，至少从分电器可以证明点火系统的高压电路是好的。
(2)如果火花很强但发动机无法启动，就会归结为火花塞的问题或点火正时错误。这时可以依次拆下各缸的火花塞，依次检查。
③如果没有跳火，或暗红色的星闪，更换火花塞或擦干净即可解决问题。
(4)如果有万用表，可以夹住高压电缆两端，测量电阻。如果超过2.5×104ω，则必须更换电缆。
⑤如果高压线测试没有问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分电器头和分电器盖，所以要检查这两个零件是否有污渍、裂纹、漏气。如果有，请修复或更新它。
5.弱电高压闪络的原因有哪些？怎么排除？
发动机在高、中、低转速时，消声器发出有节奏的“突突”声，甚至射击，进气歧管有时会回火；发动机容易熄火，启动困难，说明高压产生的火花微弱。
这次失败的原因
①断路器触点烧蚀。
②电容器内部接触不良或接地。
③点火低压线圈匝间短路。
排除故障
先拆下高压点火线，离火花塞5mm左右，检查闪络情况。如果火花跳跃距离短而细，声音小而红，有时会出现打火故障，这是高压火花的弱故障。检查闪络时，要注意高压点火线与火花塞的距离一定要由远及近或由近及远进行比较，防止因距离远而发生闪络或因距离短而闪络弱而误判。
如果中央高压线火弱，就不是浓浓的蓝火，而是稀稀的黄火。移除电容器并重试。电容器拆下后火花不变，故障在电容器；去掉电容后火花变弱，故障出在点火线圈。然后根据具体故障修理或更换电容器或点火线圈。