赛车比赛的基本知识
2.赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可以拆卸，方便更换后减震器总成。由于制造商不同，赛车的主车架采用了不同的材料。比如本田CR250R的主车架从1997年开始采用高强度合金铝(1998年开始CR125R)，而80CC的车架就像雅马哈YZ系列、铃木RM系列、川崎KX系列一样采用高强度钢管。其他品牌如欧洲的KTM和胡斯瓦纳都是用高强度钢管制成的。无论采用什么材料和工艺，目的只有一个——在保证车身强度的情况下，减轻自重；从2006年开始，日本其他三大厂商都采用铝合金材料制造主机架；
3.赛车的前减震是弹簧+液压减震的形式，后减震是(液压+氮气)减震+弹簧的形式。弹簧的弹力，氮气的压力，油压都是根据车手的体重，球场的地形，障碍的难易程度来调整的。制造商提供不同弹性值的阻尼弹簧供不同重量的驾驶员选择。优秀的车手对阻尼相当敏感，如果左右稍有不同就能感觉到前方的阻尼弹性。
4.赛车发动机的工作环境很差。根据地形和障碍物的不同，发动机有时几乎被摧毁，对发动机的要求简单而牢固。所以80，125，250排量的赛车虽然大部分都是二冲程，但无一例外都是采用预混润滑。这样做的好处是不用担心油泵会不会出故障。赛车在高速工作模式下开始输出5000转以上的动力。85年的CR125为了减少活塞和活塞环的往复阻力，出厂时活塞上只有一个环，但厂家只保证活塞和活塞环的工作寿命为40小时，超过40小时不保证功率输出曲线。
5.随着赛车技术的不断发展和环保意识的提高，四冲程赛车逐渐成为主流。无一例外，日本四大厂商都推出了自己的四冲程赛车版:本田的CRF，雅马哈的YZF，川崎的KXF，铃木的RMZ，其中KXF和RMZ因为川崎和铃木的发动机合并，实际上使用的是同一款发动机。CRF采用顶置单凸轮轴、两进双排四气门配气机构，YZF采用顶置双凸轮轴、三进双排五气门配气机构，KXF/RMZ采用顶置双凸轮轴、两进双排四气门配气机构。CRF的发动机设计别出心裁，既减少了气缸盖占用的空间，又减轻了发动机的整体重量，相对于发动机降低了维修成本。
6.在赛车的设计中，需要经常更换的零件都被考虑在内。87后赛车发动机有专门设计的离合器侧盖，用于快速拆卸曲轴箱右侧盖上的离合器总成。当需要更换离合器片或总成时，只需拧开离合器侧盖即可方便地拆卸离合器，而87年以前的汽车没有这个装置。
7.驾驶方式上，赛车一开始没有开关钥匙，只有紧急熄火开关。赛车的新化油器增加了一个油门调节螺丝，使发动机保持稳定的怠速，方便一天中第一次启动汽车。
8.赛车后轮链轮侧的轮毂为双轴承设计，安装盘式刹车盘的一侧为单轴承设计。整个后轮毂有三个轴承，这也和两用车不同；
9.二冲程专业车对燃油的要求很严格。根据国内实际情况，一般选用97号汽油和全合成机油。最好有现成的油锅。如果没有，混合油必须准确配置，避免因配比不准确而损坏活塞和气缸。建议按照40-50: 1的比例使用量筒和注射器。
10和四冲程专业车压缩比高，为了充分发挥发动机性能，建议使用100汽油。如果没有100汽油，可以在燃油中加入一定比例的添加剂，增加燃油的辛烷值。
最后说一点个人经验:玩车一定要先保护好自己。靴子、盔甲、护膝、护腰、护背、手套、头盔、护目镜等防护装置必不可少。在防护装置不全的情况下，不要一时热血沸腾。新手最好从80或者老型号125开始专业练习。一方面，新车马力挺大，不习惯可能会出事故。驾驶不当容易损坏发动机，维修费用高。另一方面，老款车的马力输出比较柔和，容易控制。在完全掌握了汽车的驾驶方法后，升级新车会给你带来事半功倍的效果。祝大家骑行愉快，技术进步！
1，F1是什么？
F1英文是“一级方程式大奖赛”的缩写，中文是“一级方程式锦标赛”。
所谓方程式就是按照一定的规则制造赛车，其中F1是最高级别。
2.国际汽联？
国际汽联成立于1904年，总部设在法国巴黎，宗旨是促进汽车工业的发展。最高权力机构是世界汽车旅游理事会和汽车运动理事会。两个理事会的成员由成员大会选出的来自不同国家的21名成员组成，每个理事会都有一名执行主席。
3.超级驾照？
就像普通公路驾驶车辆一样，F1也需要驾照。F1的驾照是国际汽联颁发的特殊驾照:FIA超级驾照。此驾照只颁发给在F3000、F3或CART系列汽车中表现良好的驾驶员。通常一名车手从卡丁车晋升到F1需要八年时间，但实际上只有少数人有能力和机会获得赛车金字塔那样的顶级F1驾照。
4.F1赛车？
一台典型的赛车发动机大约由6000个零件组成，成本超过13万美元，使用寿命只有一场比赛。F1车辆规定人、车、燃油总重量不得低于600公斤。一般来说，F1从0加速到100 km/h只需要2.3秒，F1从0加速到200 km/h再减速到0需要12秒。F1很容易达到300 km/h以上的速度，F1赛车在摩纳哥这样的一些高速赛道上最高时速可以达到350 km/h以上。F1赛车从240 km/h急停仅需2.5秒，所需距离也只有80米。
5.F1发动机的成本
速度高、动力输出惊人的F1发动机需要高刚性、轻重量，因此需要多种特殊的合金材料，这也使得F1发动机的成本极其惊人，发动机供应商每年需要为车队制造80到100台发动机，因此F1车队每年约50%的预算都花在发动机研发和制造上。奔驰每年花费近1.4亿美元研发、制造和供应迈凯伦。宝马最高，1.85亿美元。