可变阀门
可变气门的名词解释
汽车发动机气门正时的机理和技术，也称为连续可变气门正时系统，在当今的高性能发动机中广泛配备了这种系统。该系统通过配备的控制和执行系统调整发动机凸轮的相位或气门升程，从而优化发动机配气过程。
可变气门正时技术几乎已经成为当今发动机的标准配置。为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程师们在此基础上发展了可变气门升程技术。当两种技术有效结合时，在各种工况和转速下，为发动机提供更高的进排气效率。在提升动力的同时，也降低了油耗水平。
可变气门原理
由于气门正时角度对发动机高速和低速时的经济性和动力性有明显的影响，所以在高速时可以充分利用进气惯性来提高进气量和扫气效率，所以气门开启早，关闭晚，低速时则相反。现在大部分发动机都有这项技术。
可变气门的起源
所以在这种情况下，我们需要一种调节气门升程的装置，也就是我们想说的“可变气门正时技术”。这项技术既能保证低转速高扭矩，又能获得高转速高功率，对于发动机来说是一个很大的突破。
20世纪80年代，许多企业开始投入可变气门正时的研究。1989年，本田首次发布了可变气门正时和气门升程的电控系统，英文称为“可变气门正时和气门寿命电控系统”，也就是我们常见的VTEC。从那以后，各个公司一直在开发这项技术，到今天已经非常成熟了。丰田也开发了VVT-i，保时捷开发了Variocam，现代开发了DVVT……...几乎每个公司都有自己的可变气门正时技术。一系列可变气门技术虽然商品名不同，但设计思路却非常相似。
气门正时机构的原理和功能
众所周知，发动机的气门正时机构负责为气缸提供汽油燃烧做功所必需的新鲜空气，并排出燃烧后的废气。这一套动作可以看作是人吸气和呼气的过程。从工作原理上来说，配气正时机构的主要作用是按照一定的时限来开启和关闭各缸的进排气门，从而实现发动机气缸换气和补气的全过程。
那么如何理解阀门的原理和作用呢？我们可以把发动机的阀门比作一扇门，开门的大小和时间决定了进出的人流。门的开启角度越大，开启时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。同样的原理也适用于发动机，这就产生了气门升程和正时的概念。气门升程就像开门的角度，气门正时就像开门的时间。从立体思维的角度来看，角度加时间就是一个空间的大小，也决定了单位时间内的进排气量。
可变气门正时和升程技术的优势
发动机的气门通常由凸轮轴驱动。对于一台没有可变气门正时技术的普通发动机来说，进排气的开启和关闭时间是固定的，但是这种固定的气门正时很难兼顾发动机在不同转速和工况下的需要。前面说过，发动机进排气的过程就像人的呼吸，但是固定的“呼吸”节奏阻碍了发动机效率的提高。
如果你参加过长跑，就能深刻体会到把握呼吸节奏对体力消耗的重要性——过于仓促或刻意屏气都可能增加疲劳，降低跑步的欲望。因此，在长跑比赛中，我们往往需要根据跑步的配速不断调整呼吸频率，以便时刻为身体提供足够的氧气。对于汽车发动机来说，同样如此。可变气门正时和升程技术就是让发动机在各种负荷和转速下自由调节“呼吸”，从而提高动力性能和燃烧效率。可变气门这个术语解释了可变气门的原理，可变气门的起源，气门正时机构的原理和作用，可变气门正时和升程技术的优点@2019