中山节流阀

1，很多车主都有同样的经历，就是在严冬，一夜启动车辆后，发现车辆像“吃不饱”一样动力不足。另外，久而久之，容易造成车辆积碳增加。其实这是冬天开车不预热造成的。

2.冬天，发动机静置一夜后，各摩擦面的润滑油残余压力早已消失，油膜保护失去。低温大大增加了润滑油的粘度，粘附性和流动性变差。此时启动发动机的运动阻力大大增加，启动时60%以上的功率都用来克服运动阻力。

3.另外，如果发动机没有预热就立即启动，发动机会因为混合比不均匀而输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；有些汽油没有雾化，会沿着缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油质量。

4.正常的发动机暖机不仅可以充分发挥发动机的正常功率，还可以延长发动机的寿命。其实发动机在冷启动时的磨损量和其他工况下大致相同。通常情况下，冷启动时发动机的磨损约占总磨损的一半。此时预热可以减少这种磨损。在低温下，金属会表现出较低的弹性和耐磨性。只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

第二，发动机暖机不是越久越好。

同时，发动机预热并不是持续的时间越长越好。首先，长时间暖车不利于环保，发动机没用，浪费燃油。一般情况下，中低档车可以正常怠速行驶，水温70℃到80℃。正常怠速时，化油器式发动机推回阻风门后运转平稳；电喷发动机从快怠速状态下的1200转/分降低到800转/分，驾驶员只要看着正常的转速表就可以开车了。还需要注意的是，暖机时不要猛踩油门，不要让发动机转速过高。

第三，发动机预热需要多长时间？

启动后，水温表指针开始移动或发动机转速表回落到怠速大约需要一分钟。建议车主起步后前2公里低速行驶，之后正常提速。

目前中山虽然没有冰冻天气，但是频繁的阴雨天气经常导致道路湿滑。因此，专家还特别建议，冬季开车上路时，一定要匀速行驶，不能急于加油或减速。软加油，减速慢行是冬天开车的原则。在湿滑的路面上行驶时，尽量保持直线行走，不要频繁变道，尽量沿着路中间的车辙行走。在湿滑路面起步和中低速行驶时，最好选择较高档位，以免因驱动力过大而打滑。经常换挡，注意档位的选择和油气的配合，就像开一辆磨合车一样。

第四，发动机预热的好处

发动机预热可以延长发动机的使用寿命。

一般来说，发动机静置一夜后，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，油膜保护已经丧失；低温大大增加了润滑油的粘度，恶化了粘附性和流动性。

此时启动发动机的运动阻力大大增加，启动时60%以上的功率用来克服冷机的运动阻力。权威研究结果表明，冷却器需要预热。

发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量几乎相同。也就是说，冷启动时发动机的磨损约占总磨损的一半。正常的怠速预热可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。

在低温下，金属会表现出较低的弹性和耐磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。低温起动发动机，然后开始行驶。由于混合比不均匀，发动机输出功率不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；有些汽油没有雾化，会沿着缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油质量。

但是暖车的时间并不是越长越好。长时间热车，发动机没用，浪费燃油，不利于环保。一般情况下，中低档车以正常怠速行驶为宜。正常怠速从快速怠速状态下的1200转/分降至800转/分。看正常转速表就可以走了。

不仅发动机需要预热，变速箱也需要预热。在发动机冷态时，应避免反复起动，因为反复起动会加重运动部件的磨损程度，降低零部件甚至发动机的整体工作寿命。

动词 （verb的缩写）发动机预热的注意事项

1，电喷柴油机和直喷柴油机都需要暖机。

因为发动机预热的目的不仅仅是使燃油充分燃烧，防冻液温度升高，它还有使润滑油形成保护膜的作用。但是柴油机的一些预热装置在润滑油上形成保护膜还是有一定的局限性。

2、发动机暖机时间不是越长越好。

汽车长时间暖机，柴油机就没用了，不仅浪费燃油，也不利于环保。一般柴油机预热3-5分钟再开始带负荷工作比较合适。

3.尽量避免机器冷态时多次启动。

柴油机反复起动会加剧运动部件的磨损程度，降低零部件和发动机的使用寿命。据权威研究表明，50%以上的发动机磨损是由冷启动引起的，因此减少冷启动次数会延长发动机的使用寿命。

4.发动机暖机时，检查发动机的相关部件和工作是否正常。

发动机暖机时，要检查仪表板上的指示灯是否正常，听发动机是否有异响，检查发动机是否正常冒烟。

5.看转速表判断怠速是否正常。

一般情况下，操作者只需看转速表是否正常，就可以判断机器预热是否完成。