朗逸1.6AT:是拉线油门还是电子油门？

为什么电子油门的车比拉线油门的车感觉加速有延迟？这种油门滞后的现象是错觉还是真的？这个问题与电子油门和传统的拉线油门在结构和功能上的区别有关。首先，从结构上看，传统的拉线油门是通过将钢丝的一端与油门踏板相连，另一端与油门相连来控制油门开度的。它的传动比是1: 1，也就是说油门开度就是我们踩的多少。当车辆拉油门时，油门踏板突然踩到底，节气门全开。ECU无法控制节气门，只能默认这个操作，喷油器会加大喷油量。这样一来，加速比电子油门快，但会浪费燃油，不利于经济环保。如果拉线油门的自由行程(间隙)调整得太多，也会出现滞后现象。电子油门取消了连接油门的线缆，而是通过油门踏板位置传感器、线缆和油门驱动微型电机来控制油门的开度。大多数人可能会认为电子油门只是取代了传统的油门踏板和油门之间的线缆连接。实际上，电子油门与传统的拉线油门最大的区别，并不是简单的取代传统的油门踏板与油门之间的拉线连接，而是实现了整车动力输出的自动控制功能。电子油门踏板位置传感器并不是直接将感应到的信号通过电缆传输给油门驱动电机来控制油门的开度，而是将感应到的信号传输给ECU，综合分析发动机的工作状况后再向油门驱动发出指令。从而将节气门开至最佳位置，实现不同负荷和工况下14.7: 1的理论空燃比状态，使燃油充分燃烧。这不仅可以保护发动机和提高燃油经济性，还可以使驾驶员感到非常平稳和无冲击，并提高乘客的舒适性。与老式的拉线油门相比，电子油门最大的特点是可以通过ECU控制油门开度，而不是驾驶员直接通过油门踏板控制油门开度。当驾驶员在起步时突然加速(将踏板踩到底)时，ECU会根据当前车速和油门大小做出分析，从燃油经济性和合理排放的角度出发，适当限制油门的开启范围，同时控制燃油喷射系统限制喷油嘴，使燃油喷射最大化。显然，这种通过ECU的控制模式，节气门的动作不会完全是对驾驶员动作的响应。这样做让驾驶员感觉踩下油门后，汽车开始发力前有明显的延迟，这就是所谓的油门滞后。从上面的分析可以看出，电子油门的车相对于拉线油门的车在加速上会有滞后，这不是错觉，而是真实的现象。这个问题与电子油门和传统的拉线油门在结构和功能上的区别有关。与传统的拉线油门相比，电子油门汽车的燃油经济性更好。