本田第八代雅阁2.4VSA的电磁阀有什么故障？

这种故障在其他很多车上也会出现，大部分是因为节气门体不干净或者怠速控制阀积碳严重。主要故障点是进气量有限，因为冷车启动时进气量比较大。虽然电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。节气门体太脏或怠速控制阀积碳严重，导致此类故障。但是这种故障很少会导致故障灯一直亮。首先，检查并清洁进气系统。检查结果表明，进气系统管路连接良好，无泄漏或堵塞，节气门位置传感器和怠速控制阀工作正常。用故障诊断仪检查发动机电子控制系统。读取的故障代码为p 0131-氧传感器电路的电压过低。拆下氧传感器，表面无积碳，导线连接可靠，说明氧传感器正常。但是氧传感器的反馈电压总是小于0.45V，说明混合气过稀。拔下水温传感器的线束接头，连接一个变阻器，调整到4 ~ 8kω(由于水温传感器的一个喷油量控制修正信号，喷油量在高温时减少，低温时增加，增加一个4 ~ 8kω相当于增加0℃时的喷油量)。氧传感器反馈电压接近0.9V，进一步说明氧传感器正常，只是混合气太稀。实测燃油压力为285kPa，正常。喷油器拆下清洗后，故障依然存在，故障码只有P0131。拔下其他传感器测试，可以读出相应的故障码，说明ECU没有问题，一定是漏气引起的。进气系统和连接的真空管逐一检查，未发现异常。还研究了蒸发排放和EGR系统。当EGR阀上的真空管被拔掉后，发动机的怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。启动后拔掉EGR阀上的真空管，用手塞住管子，发现有真空吸力。一般情况下，这个时候是没有真空的。正是由于真空抽吸，废气在怠速下循环，导致混合气过稀，怠速不稳。于是拔掉EGR控制电磁阀的线束插头，发现真空管内仍有真空(EGR控制电磁阀在没有电源的情况下切断了EGR阀到EGR真空控制阀的管路)，这充分说明EGR控制电磁阀有故障。进一步检查发现气门脏了，于是用化油器清洗剂清洗并滴了两滴干净的机油，重新组装后故障排除。