如何弥补“喷油嘴、进气口免拆清洗保养”的缺陷

倪楚宁是应用化学和汽车保养专家，“汽车三元清洗保养”理论创始人，“汽车三元清洗保养”技术国家发明专利获得者。由他主导的产品有:全爽牌三元清洗(保养)剂，环保发动机排放控制系统清洗保养专用产品。控制柴油车黑烟排放的产品是“泉双牌烟机”。提高柴油燃烧效率的产品“泉双牌柴油活力贴”。“喷油嘴、进气口免拆清洗保养法”是目前中国汽车维修企业普遍采用的一种发动机保养技术，有的汽车厂商甚至将其列为汽车发动机2万公里定期保养项目。喷油嘴和进气道不解体维修法是80年代中期为化油器发动机和开环电喷发动机开发的维修技术。使用的材料是洗涤剂分散剂，典型的组分是氨基酰胺、聚乙基醚和丁烯胺、烷基和琥珀酸酰胺以及羟基聚氨酯，它们都属于表面活性剂，并且由可溶于烃的聚合物和可连接到极性基团的合适连接基团组成。其清洁功能是通过物理溶解分散的积碳和燃油喷嘴和进气系统中的沉积物来实现的。“喷油嘴进油口免拆清洗保养”在上世纪八九十年代效果非常显著，主要是因为当时中国还在使用含铅汽油，辛烷值也很低。还用了70号汽油，烯烃含量高，抗氧化性差，胶质多，所以积碳和沉积物对发动机影响很大。但进入21世纪后，我国生产销售的汽车全部采用闭环电喷发动机，不再使用含铅汽油作为燃料，燃料质量也有一定程度的提高。特别是2005年中国燃油按新标准生产后，在生产过程中强制向燃油中添加清净分散剂，所以积碳、沉积物对发动机的影响不再很大，取而代之的是锰沉积、氧传感器中毒、三元催化器堵塞。EGR阀积碳粘滞对环保发动机的影响，所以燃油喷嘴和进气口的免拆清洗保养效果逐渐减弱，其缺陷也逐渐显露。“喷嘴和进气道不解体清洗保养法”的主要缺陷在于:第一，由于是80年代中期为化油器发动机和开环电喷发动机开发的保养技术，只能对发动机的进气系统和燃烧系统进行部分清洗，不能满足环保发动机进气系统、燃烧系统和排气系统的全方位清洗保养要求，特别是环保发动机空燃比反馈控制的三元催化净化系统的保养要求。其次，其沉积的胶体碳不能完全燃烧，而是分散成颗粒，以黑烟的形式排出，会对环保发动机空燃比反馈控制的三元催化净化系统造成严重污染。第三，“喷油器进气口免拆清洗保养法”对清洁环保发动机中的锰沉积物作用不大，不能解决锰沉积物对环保发动机工作的影响。“燃油喷嘴入口不解体清洗保养法”的缺陷对环保型发动机会有以下影响:1。污染和干扰氧传感器:环保发动机与废气接触的氧传感器内表面带有贵金属催化铂，“燃油喷嘴和进气口清洗保养不解体”排出的黑烟可吸附在催化剂表面形成化学复合物，导致催化剂中毒失效。因为催化剂起不到催化作用，尾气中的氧气无法与一氧化碳反应变成二氧化碳，导致氧传感器失效。2.三元催化器的污染和堵塞:“喷嘴和进气道清洗保养不解体”排出的黑烟会同时吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，使催化器中毒，失去对氧化还原反应的催化作用，三元催化器失去对汽车尾气的净化作用，导致尾气超标。排出的黑烟还可能加重三通堵塞，增加背压，造成汽车动力下降，油耗增加，超标。3.缩短三元催化器的使用寿命:“喷嘴和进气口不解体清洗保养”会加剧三元催化器表面化学络合物的形成，加剧三元堵塞，加重催化剂中毒失效，因此三元催化器的使用寿命会进一步缩短。虽然“燃油喷嘴和进气道免拆清洗保养法”存在一些缺陷，对环保型发动机有一定影响，但其清洗燃油喷嘴和进气道的保养作用是不可替代的。弥补“喷油嘴、进气口免拆清洗保养”缺陷最理想的方法是在环保型发动机喷油嘴、进气口免拆清洗保养后进行三元清洗保养。“汽车三元清洗保养法”是由北京龙泉陆双科技有限公司自主创立和研发的环保型发动机保养专项技术，已获得国家发明专利。其特点是可以同时清洗环保发动机的进气系统、燃烧系统和排气系统，还可以同时清除附着在进气门、燃烧室沉积物、氧传感器和三元催化转化器上的化学复合物，特别是其清洗和维护排气系统的功能，填补了环保发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统维护方法的空白。三元清洗保养可以与喷嘴和进气道免拆清洗保养相得益彰，可以弥补三元清洗保养无法清洗发动机节气门和喷嘴油路的弱点，可以消除喷嘴和进气道免拆清洗保养对环保发动机排气系统的污染，解决喷嘴和进气道免拆清洗保养无法解决的环保发动机锰沉积、氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器和EGR阀堵塞等问题。两种清洁保养方式的结合，可以使发动机免拆清洁的效果翻倍。汽车维修企业设立环保发动机全方位清洗保养项目，配合“喷嘴、进气口免拆清洗保养”和“三元清洗保养”，不仅可以大幅提升免拆清洗保养的效果和技术水平，还可以大幅提高免拆清洗保养的经济效益，更重要的是有效解决环保发动机免拆清洗保养存在的问题和缺陷。