摩托车合格证有什么用？
对于没有发票的车，最重要的是确认车不是黑车。有条件的话可以去原购车的经销店，或者让原车主联系经销店开具证明。如果这个有困难，可以和卖家签订协议，卖家承诺车源合法。
以后想转卖这辆车，就得这么做。如果车已经上牌，可以去交管部门核实，但是如果车还没有上牌，没有必要的手续是不可能上牌的。？
1，摩托车合格证根据国家规定，摩托车出厂时必须具备，必须随车携带。车到哪里，证就跟到哪里。
2.没有合格证的摩托车就是从银行借的车。只有在所有这些车辆售出并偿还银行贷款后，我们才能获得批准证书。如果车辆卖得快，合格证就能很快拿到。如果几个月卖不出去，几个月拿不到证。没有合格证的车将无法办理落户手续，自然也就无法上路。如果他们买了摩托车，家里开不了，买了也是浪费。
3.所以没有合格证的摩托车最好不要买，因为谁也不知道什么时候能拿到合格证。
扩展数据:
1，摩托车发动机的特点:
(1)发动机是二冲程或四冲程汽油发动机。
(2)采用空冷，包括自然空冷和强制空冷。一般的车型采用自然风冷的方式，依靠吹过气缸盖的空气和气缸套上的散热器带走热量。为了保证大功率摩托车发动机在低速和行驶前的冷却，采用强制风冷方式，配有风扇和导风罩，散热片采用强制风冷却。
(3)发动机转速高，一般在5000转以上。上升功率(发动机每升排量的有效功率)较大，一般在60kw/升左右。这说明摩托车发动机加固程度高，整体尺寸小。
(4)发动机曲轴箱、离合器和变速箱整体设计，结构紧凑。
2、身体:
发动机缸体由三部分组成:气缸盖、缸体和曲轴箱。气缸盖由铝合金制成，带有散热片。新型四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链传动和顶置凸轮轴结构。气缸体采用双金属(铸造在耐磨铸铁气缸套外的铝翅片)，以获得更好的散热效果。
部分摩托车使用耐磨铸铁缸体，如长江750、嘉陵JH70。在一些小型轻便摩托车上，如雨荷YH50Q小排量(50立方厘米)发动机，铝合金缸体内壁镀0.15 mm硬铬层。曲轴箱由铝合金压铸而成，由左右两个箱体组成。一些摩托车在散热部件之间装有缓冲块，以抑制散热片振动产生的噪音。
3.曲柄连杆:
摩托车发动机曲轴是组合式的，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压制而成。滚珠轴承安装在左右半轴的主轴颈上，用于支撑曲轴箱上的曲轴。飞轮、磁电机和离合器主动齿轮分别安装在曲轴的两端。连杆为整体结构，大端为环形，内部安装滚针轴承和曲柄销，构成曲柄连杆组。
在二冲程发动机上安装活塞环时，要注意将活塞环的开口与活塞环槽中的定位销对准，防止活塞环在环槽中转动，造成漏气，划伤缸套上的进排气口。
4.汽化器:
化油器是摩托车燃油供给系统的重要组成部分，位于空气滤清器和发动机进气口之间。摩托车发动机一般采用进气流向为水平吸入的化油器、柱塞式节流阀和浮子室式节流阀。化油器结构主要由浮子室和混合室组成。
浮子室位于化油器下方，油管通过节流开关与油箱连通，浮子室中的油位通过浮子上的针阀保持在一定高度，供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发和雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下都能得到所需的混合气。它由节流阀、喷油针、喷油管、气路和油路组成。
通过转动摩托车油门手柄，带动油门钢丝挂绳，控制节流阀和喷油针上下移动，改变进气喉的截面和供油量，以满足不同转速和负荷下的混合气需要。怠速调节螺钉安装在化油器的一侧，用于调节怠速。怠速止动螺钉用于防止节气门转动，并调节节气门的最小开度。节气门上方有一个回位弹簧，用于在节气门手柄不转动时保持节气门关闭。
在某些二冲程摩托车发动机上，为了避免化油器在低速时出现回喷现象，在化油器与气缸体之间安装了一个单向簧片阀来控制进气量。簧片是薄弹簧钢，阀座是铝合金，上面有一个进气口。在进气平面与簧片的接触部位粘有一层油胶，以减少簧片与阀座之间的冲击和振动。
吸气时，曲轴箱内形成一定程度的真空。在压差的作用下，簧片阀打开混合气进入曲轴箱。当活塞下降，通气口尚未打开时，曲轴箱内压力上升，簧片阀关闭，阻止混合气回流，提高了发动机低速时的动力性和经济性。
5、润滑系统:
四冲程发动机采用飞溅润滑和压力润滑的润滑方式。二冲程发动机一般采用在汽油中掺入一定比例的QB汽油机油的混合润滑方式。
但无论发动机工况如何，这种润滑方式的混合油都是按照设定的比例供给润滑油，增加了润滑油的消耗，造成不完全燃烧，积碳多，排气污染。
新一代二冲程发动机全部采用单独润滑方式，并配有单独的润滑油箱和机油泵。油泵一般采用往复柱塞变量供油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮蜗杆传动。供油通过油门手柄和控制电缆与化油器节气门联动，使供油随着发动机转速的变化而变化。高速时供油较多，低速时供油合理，比混合润滑方式更省油。
机油被高速混合气吹成微小油雾，供给需要润滑的部位，使进入燃烧室的机油减少，混合气燃烧完全，减少积碳和排气污染。
参考资料:
车辆合格证-百度百科