有史以来最美的V10？雷克萨斯LFA开始被车迷发现。
1983，丰田集团董事长丰田英治提出了绝密计划。为了与奔驰、宝马等欧洲豪华品牌竞争，他们准备打造一款顶级旗舰车。计划内部代码为F1(旗舰1)。虽然缩写为F1，但这款车与赛车无关。F1？最终目标是打造一款设计精良、豪华可靠的汽车，这也是LS的前身。1986的品牌正式命名为雷克萨斯(当时国内叫雷克萨斯)。
1989年6月底特律车展上，经过2000多支R&D车队历时4年的努力，270万公里复杂环境路试，450辆原型车和900辆发动机原型车，首款车型LS正式揭开神秘面纱，日系豪华轿车顶级旗舰正式亮相。
其次是以同样理念打造的各种轿车、轿跑、SUV、敞篷车。说了这么多，这些车有什么关系？LFA？这有什么关系？
好吧，简而言之，LFA？扮演了和原版LS一样的角色。也是企业众多先进技术打造的顶级车型，也是雷克萨斯超高造车技术的代表，就像众多品牌打造的前卫概念车一样，只不过LFA把概念车变成了任何人都能买到的量产车！
第一个？LFA？于？2003?它于年完成，但过了两年，原型车才正式向公众展示，又过了两年，第二辆概念车才出现。最后，在？2009?在，生产模型来到我们面前。雷克萨斯官方解释，车名中的“A”代表LF系列车的“APEX”。
今天，我们将在2012再次遇见这位绝世美女！
首先，我们可以通过照片看到这个LFA。用了一个叫绝对红的名字？特种车漆，下面藏着很多有趣的地方，就是碳纤维增强聚合物？(CFRP)？车身，整个车身结构由65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金组成，可以达到铝的4倍高强度，同时减轻车身重量，比同等铝车身轻100公斤。
LFA的底盘、车身面板、引擎盖甚至方向盘都是由太空时代的高级材料制成，当时只有少数汽车使用。这也导致了开发过程相当缓慢。LFA使用航空级碳纤维增强聚合物单体底盘，带有可拆卸的铝制副车架。这个复杂的流程，让整车的研发时间延迟了四年。
LFA车辆设计了很多空气动力学套件，各种风道，导流孔，后门后视镜处的风道，可以将空气引导到后进气口散热。在车辆后部，当你的速度达到？50?Mph (80？Km/h)，你会看到一个上升的扰流板。
补充这个疯狂的身体是一组同样特殊的车辆！都是BBS做的，大小是？20?英寸。他们还裹着米其林吗？飞行员运动4S？轮胎。摘下它们，它们会显露出一些非常好的东西。碳陶瓷刹车盘上还有专为雷克萨斯品牌打造的Brembo卡钳。
我们继续来说说这款车隐藏的东西，比如悬挂系统。上面提到的碳纤维车身，附加了非常动感的悬挂，前部是双叉臂，后部是多连杆，让车子在赛道上保持稳定。
坐进车里，肯定会第一时间启动点火。在桶型运动座椅上，你会发现内饰有大量的碳纤维、高级真皮和Alcantara。如果你有幸自己开车，当你将碳纤维方向盘握得紧紧的时候，你会观察到后面有一个数字液晶仪表。你可能会奇怪为什么这么顶级的超跑还用液晶仪表。
由于这款车的发动机转速上升非常快，常规的指针式仪表无法准确显示数据，只能用液晶仪表更快更准确的显示数据。当然，兰博基尼Aventador也使用液晶仪表。
说到发动机，是时候说说这个艺术品了。
LFA的1LR-GUE发动机是由丰田集团和雅马哈共同开发的自然进气发动机，排量为4.8升，压缩比为V102.0: 1。它的V型角为72度，配合丰田集团的双VVT-i可变气门正时系统，V10发动机比V8？小，比？V6？轻的话，8700转可以输出560峰值马力，输出扭矩从3700转起可以是峰值扭矩的90%。峰值输出扭矩出现在6800转，也就是480牛顿米，而发动机红线是9000转。值得注意的是，这款发动机与丰田F1赛车V10的发动机在同一条生产线上打造。此外，这款发动机也被誉为人类汽车工业史上的杰作。
1LR-GUE发动机使用锻造铝活塞、锻造钛合金连杆和实心钛合金气门，使发动机能够达到如此高的转速，这使LFA成为最快的汽车之一。它的72度V型夹角设计非常精致，两侧气缸的点火功率可以平衡，这样就可以省去平衡曲轴，从而减轻发动机的重量，提高发动机的效率。使用的干式油底壳进一步降低了发动机的重心，可以防止车辆高速过弯造成的发动机内机油润滑和散热不足。此外，空气从汽车前部直接引入两个可变进气歧管，然后通过每个气缸的独立节气门引入气缸。
当我们谈论LFA的1LR-GUE发动机时，我们应该看看是什么让它听起来如此神圣。
整个发动机套件本身就是用雅马哈* * *(YAMAHA * * *)设计的，雅马哈的音乐部门最后特意把这款车的排气声调整得更接近一级方程式赛车高速发动机的轰鸣声，被丰田集团的工程师形容为“天使的声音”。
发动机被当作一种仪器，特殊的管道将天籁般的噪音带入驾驶舱。LFA的发动机轰鸣声是由两条独立的声音管道从进气歧管到防火墙故意引入驾驶室，并由Ovation吉他公司专门调整以达到最佳效果。
那么，LFA为什么会失败呢？当LFA走上街头时，十多年的发展已经过去了。在此期间，出现了许多旗舰超级跑车，如GTR、Murcielago或Vette ZR1，它们抢走了LFA的风头。
就算只做了500辆，下次还是会在经销商的仓库里放很久。
这款车的营销不是很好，甚至很多人一开始都没听说过这款车。
还有一个很重要的原因就是很贵。照片中这辆车的原价是3，865，438+0，800美元，比日本一哥GTR贵多了。
如今，许多人开始注意到它，LFA的价值继续飙升。
目前，这款车在美国华盛顿的一场拍卖会上以67.5万美元成交。
此车为限量500辆的173。一直在美国亚利桑那州使用，总里程只有4000英里(6400公里)。？
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