节流穿孔

红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的故障经常发生在清洗红旗488电喷发动机节气门体后，以至于很多维修人员不敢轻易清洗节气门体，或者清洗节气门体后更换发动机控制单元来解决问题。鉴于汽车故障，怠速连接解码器，进入显示组006。再看006组的第三个值，显示的是1.15。该值为怠速自适应调整值，正常情况下应为1.00。随着发动机工况的变化，比如车辆长时间行驶，节气门体变脏，空气流经节气门的截面积会变小。此时为了稳定怠速，会适当打开节气门开度。这样怠速的自适应调整值就会相应的增加一点，变得大于1.00，比如1.05，1.10等。但是最大调整值只能调整到1.15。如果节气门体继续变脏，会使怠速时进气量不足，导致怠速不稳，甚至出现汽车故障。这种情况下，只要把节气门体清洗干净，就能解决停车的问题。但是发动机控制单元中存储的自适应调整值并没有被修改，仍然是1.15，所以节气门开度仍然会较大，导致发动机出现怠速过大的现象。如果没有办法把自适应调整值学回来，那就只能更换发动机控制单元来解决了。

1.拳打

使用解码器进入发动机系统时，如果车载电脑的软件版本号为9000或9010，且该车装有016变速箱，则禁止使用节气门体打孔，目前只能进行清洗。如果版本号是9020，节气门体可以打孔。

2.更改控制单元代码

您可以使用解码器的控制单元代码将发动机控制计算机的代码从00000更改为0001或0001更改为00000(控制单元代码一般为00000和0001-00007中的一个，只要您的代码与原控制单元不同，但代码值仅限于00000-0007。

3.怠速强制学习

具体做法是:

首先，松开空气流量计后面的进气软管卡箍，使进气软管和空气流量计之间大量漏气。因为混合气太稀，怠速会低。通过控制空气泄漏，怠速保持在大约860转/分钟(正常怠速值)，这样发动机计算机将开始学习新的怠速自适应值。然后连接解码器，进入显示组006，然后观察组006中的第三个值。每十秒钟轻敲一次油门，第三个值(怠速自适应调节值)会随着轻敲油门的增加而一点一点减小。每次下降率在0.02左右，一直下降到0.95才是最好的。最后对节气门体做一个基本设置，然后安装进气软管，重新启动发动机，怠速就正常了。在发动机电脑自学习过程中，由于人为增加进气量导致混合气过稀，相关故障会存储在发动机控制单元中，应该排除。有时由于怠速不稳定，自学习过程中怠速自适应调整值上下波动。此时，应继续上述操作步骤，直到怠速自适应调整值调整到1.00以下。