拖拉机热了怎么办？
如何应对拖拉机温度高如何解决发动机温度高是拖拉机的通病。发动机最适宜的工作温度是80℃到90℃。温度过高会导致拖拉机机械强度下降，运动部件因热膨胀而粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率降低。因此，有必要分析拖拉机发动机高温故障的原因，减少发动机故障。
1发动机冷却系统故障导致发动机温度高。
发动机工作时瞬时温度可达3000℃，需要强大的冷却系统及时冷却。如果冷却系统失效，发动机将被高温损坏。以前小马力拖拉机通常采用自然蒸发冷却方式，现在大马力拖拉机采用强制水冷方式。强制水冷系统虽然冷却效果很好，但是结构也比较复杂，所以冷却系统失效导致发动机温度高的情况越来越常见。
拖拉机的水冷系统主要包括水泵、散热器、风扇、水套、节温器、百叶窗、水管和水温表。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的初始温度，冷却液从水泵出发，冷却发动机机体，通过水路到达发动机气缸盖，再通过气缸盖前端的节温器流回水泵。这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开温度时，冷却液会从水泵开始冷却发动机缸体，然后通过节温器流入散热器，再回到水泵。这个过程称为大循环。如果温度在节温器开启温度以上，但没有达到全开温度，一部分冷却水会直接回流到水泵，一部分经过散热器散热后回流到水泵。这个过程可以称为混合循环。大、小回路是水冷系统冷却发动机的基本工作方式，冷却系统故障通常发生在这两个环节。
与1.1制冷剂相关的问题
制冷剂不足、液位低或质量差都会导致发动机温度高，使用拖拉机时需要及时添加制冷剂。最好不要用防冻液代替防冻液，防冻液有腐蚀性，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冻液流动慢也会导致散热慢，这通常是因为冷却系统的水泵或气阻有问题。此时可以交替执行发动机低转速和高转速，看看水箱里的水是否在晃动。如果不是晃动，证明水泵出了故障。如果水泵没有问题，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液流出，如此反复多次，直到气体排出后上下水管温度明显不同，再补充冷却液。此外，随着拖拉机使用时间的增加，循环水管上壁和下壁脱落的橡胶也会堵塞水循环系统，导致冻液流动缓慢。水冷系统水垢过多也会降低传热效率，导致发动机温度过高。为了减少水垢的形成，可以使用专用的冷冻液，没有条件使用的话可以使用软化水。在实际使用中，可以通过煮沸和添加软化剂来软化水质。
1.2散热器故障
散热片表面容易被油泥堵塞，所以与进气的交换面积减少，导致冻液温度高。所以不用拖拉机的时候，要用压缩空气从散热器后面吹，用低压水冲洗，把杂质清除掉。此外，随着使用时间的增加，机械损伤增加，散热器散热片会变形、粘连，也减少了与冷空气的热交换，造成发动机散热不良。在这种情况下，可以用薄钢片隔开粘连的散热片，也可以用散热性好的管带水箱。一些拖拉机使用河水作为冷却剂。因为河水中杂质多，水中的泥沙可能会附着在暖气片的芯管上，造成芯管堵塞。在这种情况下，芯管的上部和下部之间的温差是明显的。如果芯管堵塞较多，应将散热器拆下，用5%至65，438+00%的80℃至90℃苏打水冲洗，然后用钢丝疏通，最后用热水冲洗。
1.3节温器故障
通常节温器打不开，冷却液不能及时流入散热器，导致发动机发热。这时候上水管和下水管的温差会很大。司机可以把节温器拆下来，放在水里加热，看看节温器的开启温度和全开温度是否正常。如果停止加热后温度降至82℃以下，但节温器仍未关闭，则可确定节温器有故障。如果在行驶过程中节温器无法关闭，应关闭发动机等其冷却后再行走一段时间或直接拆下节温器。
1.4通风减弱
强制水冷发动机一般用风扇吸空气来冷却散热器里的冷却液。拖拉机的发动机罩关闭后，形成一个封闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯交换，导致气温升高时热气回流，风扇吸入的空气也是热的，造成发动机的高温。拖拉机使用一段时间后，水箱周围出现空气通道，通过水箱的空气相应减少，也会导致发动机温度升高。在这种情况下，应安装新的保温海绵，并在通风侧门打孔，以增加通风量。
1.5风扇皮带和风扇故障
风扇皮带的松紧也会影响冷却系统的正常运行。风扇皮带过紧可以提高冷却效果，但如果风扇皮带过紧，会增加轴承的负荷和磨损。这不仅会使泵轴弯曲，还会使皮带变形和损坏。因此，应定期检查风扇皮带的松紧度。实际操作时，可用手按压风扇皮带。皮带下垂在10 mm以内是正常的，如果皮带松动，应进一步检查，防止打滑。由于风扇是一个非常重要的散热装置，所以应定期检查其叶片是否损坏和变形，是否装反，外径是否合适。如果有什么问题，那就排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，检查电路是否连接。
1.6中的冷却器故障
目前，为了降低油耗，满足排放要求，很多大型拖拉机也采用涡轮增压发动机，因此对冷却系统也提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机的前面，主要目的是降低进入燃烧室的废气温度，提高发动机功率。如果中冷器出现故障，很容易造成发动机燃烧温度过高，导致爆震等故障。所以中冷器要定期清洗。
2发动机异常运行导致发动机温度高。
2.1柴油机供油提前角不允许。
供油提前角不正确，不仅会造成发动机温度过高，还会造成起动困难和排气管冒黑烟，所以要重新调整喷油正时，使其达到标准值。无论供油提前角是超前还是滞后，都会导致燃烧不完全，所以高温气体与气缸壁的接触时间更长，面积增大，产生的热量更多，冷却液温度迅速升高，不能及时冷却发动机。
2.1进、排气管不足等问题。
发动机由于发动机燃烧不良等原因会产生大量的积碳，这些积碳会堆积在消声器内。消声器不良会进一步导致排气不良。另外，如果气门和摇臂之间有碰撞声，可能是排气门的间隙比较大，排气门开启晚，时间短导致排气不畅。如果排气不畅，拖拉机内部的热量无法及时散发，制冷剂的温度自然会升高，从而对发动机造成严重的损害。因此，当发动机出现高温问题时，应及时检查消声器，排除此类故障后再分析其他原因。空气滤芯和空气滤清器的进气口容易堵塞，发动机进气口与涡轮增压器的连接管路容易损坏，会导致进气不足，燃油燃烧不充分，使发动机温度升高，冒黑烟。
2.3发动机损坏
发动机热态时，发动机功率降低，浪费过大，就可能发生缸套过度磨损。发动机过热有敲击声，油温上升快但油压下降明显时，应考虑轴瓦过度磨损。缸套、轴瓦等零件过度磨损后，机器运转时也会产生热量，冷却液积累到一定程度后温度会上升。如果气缸垫损坏，高压气体会进入冷却系统，冷却水在高压下会沸腾，所以一旦发动机过热就要考虑气缸垫是否损坏。实际操作时，可将发动机熄火片刻，重新启动时，可提高发动机转速，打开水箱的加水盖。如果出现大量气泡，排气管内有小水滴，可以判断是气缸垫片破裂，应及时更换新的[3]。另外，长时间超负荷运转也会导致发动机温度过高，要尽量正常工作，保护好拖拉机发动机。
上海50拖拉机高温下该怎么办？检查油泵或更换大风扇叶片以减少配气时间和阀门间隙的负荷并清洗水箱。
拖拉机高温怎么解决？发动机的正常水温是70-95摄氏度。如果水温超过95摄氏度，发动机机体容易膨胀变形，不能正常运转，润滑油变稀变质，润滑不良。发动机气缸的进气量减少，发动机功率降低。
水温太高了。除了柴油机过热之外，冷却系统还有其他原因:
冷却水不足，没有及时加水。
风扇驱动皮带太松或风扇方向颠倒。
冷却系统中的水垢堵塞，导致散热不良。
冷却芯或护罩被灰尘堵塞。
如何防止拖拉机过热；
首先，司机用除垢剂等彻底清洗冷却水箱中的水垢和杂质。，以保证冷却水的顺畅循环。夏天冷却水蒸发快，开车前一定要加干净水，工作时要经常检查水位。
水温超过95℃时，禁止立即关火，禁止加冷水或用冷水泼。否则，气缸体和气缸盖很容易爆裂。中速运转发动机，打开散热器盖，放出热空气。当水温降至60℃左右时，慢慢加入冷却水。
打开散热器盖时，驾驶员应站在上风位置，面部不要朝向进水口，以免被高温蒸汽烫伤。
拖拉机应避免在中午作业。因为温度太高，散热器容易沸腾，司机容易疲劳。手术尽量安排在上午或下午。操作前，检查供油系统，防止漏油，注意防火和安全生产。人人有责。
发动机温度高是拖拉机的常见故障。发动机的最佳工作温度为80℃至90℃。温度过高会导致拖拉机机械强度下降，运动部件因热膨胀而粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率降低。因此，有必要分析拖拉机发动机高温故障的原因，减少发动机故障。
发动机冷却系统故障导致发动机温度高？发动机工作时瞬时温度可达3000℃，需要强大的冷却系统及时冷却。如果冷却系统失效，发动机将被高温损坏。以前小马力拖拉机通常采用自然蒸发冷却方式，现在大马力拖拉机采用强制水冷方式。强制水冷系统虽然冷却效果很好，但是结构也比较复杂，所以冷却系统失效导致发动机温度高的情况越来越常见。？拖拉机的水冷系统主要包括水泵、散热器、风扇、水套、节温器、百叶窗、水管和水温表。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的初始温度，冷却液从水泵出发，冷却发动机机体，通过水路到达发动机气缸盖，再通过气缸盖前端的节温器流回水泵。这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开温度时，冷却液会从水泵开始冷却发动机缸体，然后通过节温器流入散热器，再回到水泵。这个过程称为大循环。如果温度在节温器开启温度以上，但没有达到全开温度，一部分冷却水会直接回流到水泵，一部分经过散热器散热后回流到水泵。这个过程可以称为混合循环。大、小回路是水冷系统冷却发动机的基本工作方式，冷却系统故障通常发生在这两个环节。
制冷剂相关问题制冷剂不足、液位低或质量差都会导致发动机温度高，所以在使用拖拉机时要及时添加制冷剂。最好不要用防冻液代替防冻液，防冻液有腐蚀性，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冻液流动慢也会导致散热慢，这通常是因为冷却系统的水泵或气阻有问题。此时可以交替执行发动机低转速和高转速，看看水箱里的水是否在晃动。如果不是晃动，证明水泵出了故障。如果水泵没有问题，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液流出，如此反复多次，直到气体排出后上下水管温度明显不同，再补充冷却液。此外，随着拖拉机使用时间的增加，循环水管上壁和下壁脱落的橡胶也会堵塞水循环系统，导致冻液流动缓慢。水冷系统水垢过多也会降低传热效率，导致发动机温度过高。为了减少水垢的形成，可以使用专用的冷冻液，没有条件使用的话可以使用软化水。在实际使用中，可以通过煮沸和添加软化剂来软化水质。
当散热器出现故障时，散热器表面容易被油泥堵塞，因此与进气的交换面积减少，导致冻液温度升高。因此，在不使用拖拉机时，应从散热器后面吹压缩空气，并用低压水冲洗，以清除杂质。此外，随着使用时间的增加，机械损伤增加，散热器散热片会变形、粘连，也减少了与冷空气的热交换，造成发动机散热不良。在这种情况下，可以用薄钢片隔开粘连的散热片，也可以用散热性好的管带水箱。一些拖拉机使用河水作为冷却剂。因为河水中杂质多，水中的泥沙可能会附着在暖气片的芯管上，造成芯管堵塞。在这种情况下，芯管的上部和下部之间的温差是明显的。如果芯管堵塞较多，应将散热器拆下，用5%至65，438+00%的80℃至90℃苏打水冲洗，然后用钢丝疏通，最后用热水冲洗。
节温器故障通常情况下，当节温器无法打开时，冷却液无法及时流入散热器，导致发动机发热。这时候上水管和下水管的温差会很大。司机可以把节温器拆下来，放在水里加热，看看节温器的开启温度和全开温度是否正常。如果停止加热后温度降至82℃以下，但节温器仍未关闭，则可确定节温器有故障。如果在行驶过程中节温器无法关闭，应关闭发动机等其冷却后再行走一段时间或直接拆下节温器。
通风量减少的强制水冷发动机一般用风扇吸空气来冷却散热器里的冷却液。拖拉机的发动机罩关闭后，形成一个封闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯进行交换，导致气温升高时热气回流，风扇吸入的空气也是热的，造成发动机的高温。拖拉机使用一段时间后，水箱周围出现空气通道，通过水箱的空气相应减少，也会导致发动机温度升高。在这种情况下，应安装新的保温海绵，并在通风侧门打孔，以增加通风量。
风扇皮带松紧和风扇故障风扇皮带也会影响冷却系统的正常运行。风扇皮带过紧可以提高冷却效果，但风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这不仅会使泵轴弯曲，还会使皮带变形和损坏。因此，应定期检查风扇皮带的松紧度。实际操作时，可用手按压风扇皮带。皮带下垂在10 mm以内是正常的，如果皮带松动，应进一步检查，防止打滑。由于风扇是一个非常重要的散热装置，所以应定期检查其叶片是否损坏和变形，是否装反，外径是否合适。如果有什么问题，那就排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，检查电路是否连接。
目前，为了降低油耗，满足排放要求，很多大型拖拉机也采用涡轮增压发动机，因此对冷却系统也提出了更高的要求。
拖拉机100高温冒白烟，温度不够。因为发动机温度不够，喷入气缸的燃油和空气形成的混合气一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，机车启动后，要注意水箱的保温，使用中油门运行，待机车温度达到50度以上时再逐渐增加负荷。
2.柴油中有水，柴油中有水，直接影响混合气正常燃烧，冒白烟。此时沉淀的油要放出来，积水要排出来。如有必要，应更换柴油。
3.如果排气管持续冒白烟，可能是个别气缸的气缸盖和气缸垫损坏进水，应拆下检查，更换损坏的气缸盖和气缸垫。此外，如果进气阀关闭不严密，也会出现白烟，应进行检查和维修。
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