汽车的化油器如何保养和调整？

化油器是汽油发动机中的一个装置。化油器由于结构简单、经久耐用、成本低廉，过去在机车上广泛使用。但其供油精度已经不能满足严苛的环保要求，因此在发达国家上市的新车中很少使用。但在发展中国家的一些廉价新车和中小型农业机械上，仍然广泛使用。\x0d\化油器的作用是根据发动机各种工况的要求，配制不同浓度和数量的全雾化可燃混合气。化油器的技术状况不仅影响废气的排放指标，而且影响整车的经济性和动力性。\x0d\化油器有很多孔，孔很小，尺寸很精确。所有的测量孔都有公差要求，大部分需要测量流量。除了空气流动或燃油流动造成的孔径正常磨损外，用户还应注意每个计量孔的拧紧力矩不要太大，因为它是铜和锌铝合金制成的，以免计量孔变形，也不允许用金属丝戳通孔，以免划伤或扩大计量孔的尺寸。为此，工厂规定化油器不需要特殊的拆卸和维护。如果供油明显不足或不畅，只需拧开怠速调节螺钉，用压缩空气从螺钉孔向内吹，即可将所有的空气计量孔和油计量孔清洗干净。切勿沿平衡管向浮子室吹入压缩空气，因为压缩空气可能会使浮子变形。只要工作正常，化油器应该不会经常拆卸。如果感觉化油器工作状况不好，应该去专业的维修部进行维修调整。化油器的保养和调整包括以下几个方面:\x0d\ 1。浮子室油位高度\ x0d \在使用中，如果发动机混合气在各种工况下过浓或过稀，应检查并调整化油器浮子室油位高度。检查化油器浮子室平面高度时，汽车应停放在平坦的地方，发动机应怠速运转，油位高度应符合规定标准。如231A系列化油器，取下油位检查孔的塞子，使汽油不流出并与检查孔下缘平齐为宜，否则过高或过低。调整时，通过增减上进气三角针阀与化油器座之间的垫片来实现。随着垫片的增加，油位下降，反之亦然。化油器型号H101和H201在中部有一个透明的检查窗，油位与检查窗中央的小凸点齐平为宜。调整时，通过化油器上体的油位高度调节螺钉顺时针转动调节螺钉，可降低浮子室的油位。逆时针转动调节螺钉，浮子室中的油位将上升。调整后，应拧紧锁紧螺母，以避免在工作过程中松开调整螺钉。调整后，在发动机工作一段时间后，检查油位调整是否准确。如果转动油位调节螺钉后，油位位置没有变化，可能是浮子轴或浮子卡住，应拆开化油器上体检查。\x0d\ 2。浓缩供油装置的调整\ x0d \浓缩装置在使用过程中，由于连接部件之间的磨损、油门开度调整不当或推杆与拉杆之间的螺纹连接调整不当，浓缩装置将无法正常工作。如果浓度过早，发动机混合气过浓，尾气冒黑烟，严重时有拍车现象，油耗增加，污染严重恶化；如果集中得太晚，发动机就无法工作，进入大负荷后，发动机就会过热，同时克服阻力，做功能力不足，动力表现差。因此，在检查加浓装置的工作情况时，必须保证节气门开度达到80% ~ 86%时加浓装置工作，也就是说，发动机怠速时加浓推杆与加浓阀之间的间隙为0.2 ~ 0.25毫米，否则应重新调整或更换部件，以保证发动机的动力性能和最佳的经济油耗。\x0d\ 3。主供油装置的调整\ x0d \主供油装置的调整主要是调整化油器上主计量孔的直径来改变主供油装置的供油量。注意有些车的化油器主喷孔是可以调节的，有些车的化油器主喷孔是不可以调节的。\x0d\ 4。怠速油装置的调整\ x0d \怠速调整应在发动机水温和油温正常后进行。转动油门调节螺钉，将发动机转速调节到标准怠速:800±50r/min(顺时针，发动机转速会增加，逆时针)，然后顺时针或逆时针转动怠速调节螺钉，尽可能增加发动机转速，顺时针会稀，逆时针会稀，但如果机油太稠或太稀，发动机会不稳定(发动机转速会降低，排放变差)；然后拧松油门调节螺钉，使发动机转速回到标准怠速；然后调整怠速调整螺钉以增加发动机转速。重复此操作，直到最多拧出节气门调节螺钉(此节气门为发动机最佳怠速位置)。但此时排放达不到国家汽车怠速排放法规的要求，需要继续调整怠速调节螺钉(旋出会增加CO，旋入会减少CO，过高过低的CO都会增加HC)。可以通过调节节流阀的调节螺钉来控制速度，直到速度和排放(MHCHC)符合要求。\x0d\为了提高暖机速度，缩短暖机时间，部分化油器配有快怠速装置，出厂前已调整好。如果发现拉阻风门后发动机转速过高或没有快怠速，可以调整快怠速的开度，即在发动机怠速时，将阻风门旋钮拉到最大行程位置，松开快怠速螺钉，调整快怠速摇臂与快怠速拉杆的相对位置，使发动机转速为1800 ~ 2000 r/min，然后拧紧快怠速螺钉。\x0d\化油器重新装上发动机后，检查阻风门是否灵活。按下阻风门按钮后，阻风门应完全打开(垂直于水平面)。你还应该检查浮子室的油位高度，否则会影响汽车的经济性。