汽车常见故障及其排除
1，化油器发动机热车不易启动。
故障判定:真故障。
原因分析:如果发动机热态不易启动，说明自动阻风门系统失灵，导致阻风门不能自动打开或完全打开。车辆行驶时，由于节气门开度较大，在较大的进气压力下，气流冲击偏离中心轴线的阻风门，使阻风门此时可以全开。而发动机在低转速或怠速时，节气门开度很小，所以进气压力不大，此时阻气门只能处于半开或很小的状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气是浓稠的。如果此时发动机停止运转，阻风门将关闭。发动机重新启动时，过浓的混合气会进入气缸，打湿火花塞，使发动机难以启动。在这种情况下，可以将油门踏板完全踩下，阻风门和节气门全开，转动起动机，这样就可以通过吸入新鲜空气来稀释过浓的混合气，从而启动发动机。当火花塞严重潮湿时，可以取下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻气门不能全开的原因。
2.车辆高速行驶时排气管冒黑烟。
故障判定:真故障。
原因分析:一般情况下，中高速行驶的车辆排放的黑烟，开进去是察觉不到的。不过可以通过计算油耗来确定。化油器式发动机主要是以下四种原因造成的:油位过高，导致混合气过浓；真空省煤器故障，导致混合气加浓不当；主测气孔的泡沫管堵塞；空气过滤器堵塞了。先检查空气滤芯是否堵塞。如果堵了会高速排黑烟，动力和经济性变差。此时，应更换空气滤芯。然后检查化油器，这需要专业人员。还有对点火系统和发动机的全面检查。
3.在冬天，车辆的天窗不能打开。
故障判定:假故障。
原因分析:在冬季，天窗周围掉落的冰雪因为前一天晚上车内温度较高而融化，但经过一夜，车辆整体温度下降，融化的雪水凝结成冰，容易冻住天窗玻璃和密封胶框。如果强行打开天窗，很容易损坏天窗电机和橡胶密封条，所以需要等到车内温度升高确认解冻后再打开天窗。同样，冬天洗车时，即使没有用热水彻底清洗干净，车辆行驶时天窗边缘的残留水也会结冰，所以洗车后要打开天窗擦干周围的水。此外，天窗密封条表面已经喷漆或植绒。为了避免结冰，最好用软布将涂好的橡胶条擦干，然后涂上一些滑石粉。植绒胶带可以干燥，不沾油。
4.沉重而费力的转向。
故障判定:真故障。
原因分析:原因是转向系统各部位的滚动轴承和滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向横拉杆和横拉杆球销调整过紧或缺油；转向轴和套筒弯曲，造成卡滞；前束调节不当；前轴车或车架弯曲变形。另外方向盘轮胎放气，四轮定位数据不准确，也会造成转向沉重。
5.驾驶时车辆方向盘操作困难。
故障判定:真故障。
原因分析:可能是两侧前轮规格或气压不一致；两侧前轮主销后倾角或外倾角不相等；两侧前轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板弹簧的弯度或弹性不一致；左右两侧轴距差过大；车轮制动间隙过小或制动鼓不圆，造成一侧制动卡死，造成制动拖滞；车辆装载不均匀等。
6.驾驶时，车辆转向“浮动”
故障判定:真故障。
原因分析:往往是行驶中前轮“摆头”造成的。原因如下:因补胎或修车导致前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成零件松动；传动轴总成的动平衡被破坏；减震器故障；钢板弹簧刚度不一致；转向系统零件磨损和松弛；前轮定位不正确。
7、平时能正常行驶，但有时候停车慢的时候有一种急刹车的感觉，起步的时候有迟滞感；高速时油耗高，速度受限。
故障判定:真故障。
原因分析:故障可能出在制动总泵上。实际案例:某车再现上述现象，将车吊起，对制动器、制动缸、卡钳导轨、手制动拉索进行拆解检查，未发现异常。路试过程中未发现异常。过了一段时间，上面的故障又出现了，不刹车推不动。用手摸两个轮毂明显过热。松开主缸和真空助力器之间的连接螺栓后，松开制动器，即可推动车辆。拆下主缸，用工具测量助力器顶杆的长度和主缸活塞的深度，发现两者之间没有间隙。这使得主缸回油不完全，导致制动延迟。在主缸和助力器之间垫上衬垫并调整间隙后，安装重新测试车辆并排除故障。
8.开车时发动机会爆炸，尤其是加速时。
故障判定:真故障。
原因分析:爆燃声类似于阀杆的鸣响声，即“咔哒”声。因为新发动机大多采用液压挺杆，不会出现气门杆间隙过大的噪音，实际上是爆燃声。这种噪音主要是由使用低级燃料引起的。要消除这个故障，就要满足高标号燃料的要求。这种异响在切诺基车上最为明显。如果一时买不到合格的燃油，就要适当调整点火正时。
9、发动机液压挺杆环
故障判定:真故障。
原因分析:装有液压挺杆的发动机不需要调整气门间隙，但由于液压挺杆下降或其他因素，有时会出现异响。当发动机怠速运转时，在发动机中部和气门液压挺杆一侧会听到“咔哒”声。噪声规律不明显。提高发动机转速后，噪音减弱或紊乱，高速时消失。冷车更明显，热车噪音逐渐减弱。如果火被切断了，噪音仍然存在。这种噪音很容易被误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，所以引起读者的注意。液压挺杆异响的原因是柱塞磨损、气门漏油、挺杆油压不足、柱塞和挺杆被油液污染堵塞。排除故障时，应更换磨损和漏油严重的零件。磨损较轻的零件修复后可以继续使用。
10，真空软管有漏气声。
故障判定:真故障。
原因分析:在使用中，由于真空软管老化、松动、脱落、变形，怠速时会在发动机上部听到嘶嘶的漏气声。随着转速的增加，声音会逐渐消失，冷机和热机的声音不会改变。同时，发动机怠速运转时，还伴有“突突”声，部分配件因真空不足而不起作用。虽然噪音小，但是有隐患。上述故障的原因是真空软管松动脱落后，由于发动机运转产生真空，真空管接头处吸力大，产生气流声。排除这个故障的方法比较简单。检查真空软管和管接头是否老化、变形、开裂和脱落。如果有任何损坏，请更换新的。