摩托车气门可以调节吗？有什么影响？

发动机的基本结构由1气缸、活塞2、连杆3和曲轴4组成，每个气缸至少有两个气门，一个进气门和一个排气门。

气门装置是发动机配气机构的组成部分，在发动机工作中起着非常重要的作用。燃油发动机的运行由四个工作过程组成:进气、压缩、做功和排气。为了使发动机持续运转，需要使这四个工作过程反复周期性地工作。

其中两个工作过程，进气和排气，需要依靠发动机的配气机构，按照各缸的工作顺序，精确地输送可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)，排出燃烧后的废气。另外两个工作过程，压缩和做功，必须将气缸燃烧室与外部的进排气通道隔离，防止气体外泄，以保证发动机的正常工作。负责上述工作的零件是配气机构中的气门。它就像人的呼吸器官，吸气呼气，缺一不可。？

随着技术的发展，

发动机转速越来越高。现代汽车发动机的转速一般可以达到每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需要0.005秒。传统的两个气门已经无法胜任在如此短的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提升。解决这个问题的唯一办法就是扩大气体进出的空间。换句话说，空间换来了时间。多阀技术是解决这一问题的最佳途径。直到80年代多气门技术的普及，发动机的整体质量才有了质的飞跃。

多气门发动机是指每缸有两个以上气门的三气门型，即两个进气门和一个排气门；四气门型，有两个进气门和两个排气门；五气门型，有三个进气门和两个排气门。

目前汽车上的多气门发动机多为四气门发动机。四缸发动机有16气门，六缸发动机有24气门，八缸发动机有32气门。比如日本雷克萨斯LS400轿车的发动机是8缸32气门。

当气门数量增加时，需要增加相应的气门机构装置，这具有复杂的结构。一般用两个顶置凸轮轴来控制布置在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧的倾斜位置，是为了尽可能扩大气门头的直径，增加气流通过面积，提高通风性能，并在中心形成一个带有火花塞的紧凑燃烧室，有利于混合气的快速燃烧。