换火车没什么丢人的。让我们一起学习。
在说如何换挡之前，我们先简单的给新手司机降一个挡。
驻车档
p挡，即驻车档和驻车档，是车辆长时间停车时挂的挡位。它利用变速箱中的机械装置锁住汽车的转动部分，使汽车不能移动。和手动挡车型一样，自动挡车型也有手刹功能，但是和手动挡车型不同的是，自动挡车型需要先拉下手刹，然后挂入P档，否则会损坏自动挡的机械部分。此外，自动变速箱配有空档启动开关，使车辆只能在P或N档启动，避免误在其他档位启动时车辆突然向前行驶，容易发生危险。
倒档齿轮
r档，也叫倒档，是车辆需要倒车时挂入的档位。操作时，需要踩下刹车，按下变速杆上的换挡锁，才能将变速杆移动到R位置。需要注意的是，在车辆还没有完全停稳的情况下，不允许强行换入R档，否则会损坏变速箱。
空档齿轮
n档是空挡。相信大家对此应该很有体会。车辆在不关闭发动机的情况下短时间停车时需要挂入的档位，比如等红灯或者堵车时。当你需要一辆拖车时，你需要把它挂入N档。
d(驱动)齿轮
d档也叫前进档和驱动档。当换档杆置于D档时，车辆会根据油门开度和车速数据自动换挡。这个档位适合一般道路行驶，驾驶员只需要控制油门踏板就可以控制车速。
m(手动)档
m档是指手自一体变速箱的手动模式或者CVT变速箱的模拟手动模式。当换档杆挂入M档时，换档将由驾驶员手动完成。M档附近会有一个“+”或“-”的符号，其中“+”代表升档，“-”代表降档，也可以通过方向盘换挡拨片实现升档或降档。
s(运动)档
s代表Sport，曾经代表法国汽车里的雪。但是现在大部分车型的S挡代表的是运动模式，雪地模式基本脱离了自动模式，进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能。如果有，也换成雪花logo。现在的S-range指的是运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更运动。当换挡杆挂到S档时，油门的响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间，换挡时机向后延迟，使车辆始终保持在高功率输出状态，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会大大增加。
数字(3 2 1)齿轮
有些自动挡车型会在D档下面有三个数字档(3，2，1(或D3，2，1)。这三个数字也是前进档，分别代表三种不同的档位限制。从上到下，3(或D3)表示档位限制不会上升到1到3之间的更高档位。2表示挡位限制在1和2之间，用于湿滑路面起步或慢速行驶时的挡位限制；1表示档位限定在1，可用于爬坡等需要高扭矩输出的场合。
低速档
l代表LOW，即低档位，与上面提到的数字档位“1”相同。就是把挡位限制到最低，这样就可以在不升档的情况下获得较大的扭矩。
b(发动机制动)档
b挡比较少见，多出现在丰田的混动车型上。B挡一般在滑行或长距离下坡时使用，目的是提供制动作用，加强能量回收，可以起到给车辆动力电池充电，增加电池续航能力的目的。
解释完挡位，再来说重点，就是不同车辆如何换挡。
多级的
阶梯挡也叫蛇挡，也是很常见的自动挡设计，尤其是在日系车上。它的优缺点与直列式正好相反。优点是换挡时不容易换挡，缺点是操作不如直列式流畅直接。
直列式
最简单最常见的“标配”自动挡，基本都流行在5-15万价位的车上。你可以看到排挡旁边有个按钮，是用来锁排挡的。踩刹车然后按住按钮就可以换挡了，操作方便。
电子式
要说最著名的电子杆就是宝马的“鸡腿挡”，操作起来有点像游戏机上的操纵杆，在中高端车型上比较常见。即使我们把车停下来忘记挂P档，电子变速杆也会自动跳到P档，防止车打滑。因此，它不仅方便，而且比传统的自动变速器更安全。但它没有机械锁止机构，如果不小心碰到，很可能会误操作。
旋钮类型
说起旋钮换挡，我估计大家首先会想到路虎和捷豹，不过现在很多品牌都开始用了，甚至很多国产品牌都是旋钮挡。这样的设计很高大上，突出了科技感，但是对于老司机来说却失去了很多驾驶感。
怀当式
在奔驰、劳斯莱斯等一些高端车型上可以看到怀当的身影。也是一种电子变速杆，设置在方向盘后面。这种设计最大的好处就是为中控台留出了更多的储物空间。同时也是离手最近的。从驾驶的角度来说，握方向盘和换挡都可以非常高效的完成。缺点是如果你习惯用排挡然后开别的车，估计你会不习惯。
按钮式
这种档位设计也很有科技感，多用于法拉利、兰博基尼、迈凯轮等超跑，当然在本田冠道上也能看到。最大的优点是不容易误操作，操作非常简单，但是不容易盲目操作。
今天就为大家普及一下换挡模式，希望对开车的朋友有所帮助。