油门踏板不直接控制油路。

01.汽油加速踏板

汽油油门踏板是否直接控制“油路”和“油门”，相信困扰过很多汽车用户。让我们来看看加速器是如何工作的。

知识:发动机的喷油量要根据空燃比来计算，配比是14.7:1。可以理解为每燃烧1千克汽油，需要14.7千克空气(20.94%氧气)燃烧。那么进了多少空气，喷油量可以按照进气的标准来调整吗？答案显然是肯定的。

02.老式电缆节流阀

电缆加速器的踏板就像一个机械控制阀。踩下和松开踏板的动作是通过连杆或拉线来控制油门的开度。踏板踩得越深，油门开度越大。节气门是发动机进气系统的最后一个阀门。进气速度是通过风门片的开度来控制的，进气量自然也可以通过速度控制来控制。

这是拉线油门喷油系统的概念，但是拉线结构可能有故障(行驶过程中损坏)，拉线控制也会因金属疲劳而改变开度。不可控的进气精度决定了混合油气燃烧充分性差，所以这种技术已经被淘汰。

03.新型电子节气门

现在量产的乘用车都用电子节气门。这个踏板不再与机械结构相连，完全演变成了一个普通的“阻力开关”。踏板的深浅(行程)调节阻力，阻力的变化自然会影响电流的强弱。

说白了就是通过踩踏板来控制传输到控制单元的电流，然后通过不同的强度标准来控制电机，利用电机油门来控制拍门的开度。完全的电控必然会有非常高的精度，所以空燃比也能达到理想的标准，或者混合气的充分燃烧可以减少积碳的形成和排放总量。