车主从不加热汽车。伤车真的很严重吗？

例如在长时间休息后或在冬季以及每次换油后。换句话说，在正常使用情况下，如果每天早晚使用，就不需要在某个地方工作，也不需要给车加温。可以说，近十年生产的大部分汽车肯定是不需要在车内加热的。

这是汽车说明书的推荐。也就是说，随着加工工艺、燃油管理技术、燃油压力系统的提高，越来越多的汽车不再需要原地起步。确定是否有必要在温暖的地方启动汽车需要最低限度的变异思维。一些旧的观念应该尽快被抛弃。

你不能用老观念看待今天的事件，对吗？长途使用后，需要怠速一段时间让增压器冷却下来，然后关闭。因为现代增压发动机有延迟冷却系统，火焰熄灭后还能继续升温，所以不需要延迟燃烧。

而且增压车怠速时不需要熄火。这是重点吗？其实不是的。只是根据发动机采用的冷却技术不同，运行模式不同而已。这其实是一个变种。以前所有的车都需要预热，不预热化油器就不听话。

厂家告诉你不要原地发动汽车。你以为你比厂家专业吗？还是说你觉得厂家密谋是希望大家的车更容易坏，然后在售后市场盈利？没有一家厂商会用这种方法来减少基于品牌的竞争。所以不要用老观念看今天的事情。

还记得我买第一台电脑的时候，说明书上说要先开显示器，再开主机。很多不明所以的朋友也把这个操作称为电脑预热。当时电脑要先开显示器，因为这是那个时期的诊断。原因很简单，因为CRT启动时显示电压高，容易影响主板。

所以当时开电脑没问题，但是电脑还是很热？CRT显示器几乎看不到，都是液晶显示器，甚至很多机型都把显示器连到主机上。所以不要把现在的车误认为是暖发动机，因为老车需要暖发动机。

最初发动机受加工精度、泵油压力、机油管理系统不完善、机油性能等限制，化油器温度不够高，无法控制油气积聚。发动机机器精度要求高，燃油系统的燃油泵压力也更高更完善。通常，压力会在启动后的几秒钟内增加。

完成这个循环需要十几秒钟。也就是说，此时所有的发动机部件都是润滑的，不存在干磨。它只是把原来的原地加热过程变成了正常的热车行驶，也就是只要你避免高速行驶，重载=热车行驶。所以朋友们不必把暖车当回事，只是暖车的方式变了。

以前都是“按兵不动”，开个车暖暖身子。赛车的转变不仅体现在赛车的火热上，还体现在跑步上。通过以上对磨合的描述，我们可以知道，磨合过程并没有消失，只是磨合要求变得简单了，普通驾驶=磨合。

同样，汽车对热车的要求越来越少，越来越方便。什么是高速高负荷？超过4000转属于高转速类型，超过2/3节气门开度属于高负荷范围。在城市里正常开车是到不了的。对于AMG等高端车型，当温度不够时，系统会降低发动机转速。

类似于变速箱的低温保护。哪家4S店会以车主不爱车为由拒绝保修？在高温高负荷条件下，下列哪一个问题不存在？不用说，这只是常识。所以不要老是担心低温机油和水，你会担心，厂家也会担心。所以油要从0W开始，保证低温下油水不差。