为什么修理厂的朋友都说沃尔沃买的便宜，用的贵？
选择沃尔沃、凯迪拉克等边缘豪车的车主，往往经济水平不足以支撑一个豪华品牌的综合成本。严格来说是升级消费！
典型的例子有英伦、菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克。这三个品牌不如传统奢侈品牌BBA，所以为了促进销售，这些品牌大幅降价，使这些品牌下的产品价格实惠。比如英国菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃虽然是豪华品牌，但是卖的是普通品牌的价格，所以有些朋友以普通品牌的价格购买，却不愿意承担豪华品牌的综合使用费用，这是投诉的来源；英国和菲尼迪不再免费保养后，很多朋友都说英国和菲尼迪的保养费用贵，但实际对比后，我发现Q50l的保养费用和奥迪A4l相差无几。那么，怎么能说Edge品牌的维修费用贵呢？
无非是购买价格低，所以很多车友拿沃尔沃和凯迪拉克的综合使用费用和普通品牌比，导致更贵的说法，但是和BBA比，价格不高；但是很多买边缘豪华品牌的朋友买不起豪华品牌，所以选择沃尔沃，凯迪拉克，英国菲尼迪，性价比更高。当他们买的时候，他们很便宜。当他们作为普通品牌购买时，发现要按照奢侈品牌来保留，于是有了贵的说法。BBA车主绝对不会觉得沃尔沃和凯迪拉克保养贵，但是普通品牌车主会觉得贵。这就是区别！
保有量少的汽车零件价格贵。
通常我们把车数少的车称为小众车。小众车的零件少，贵，难确定。其次，修复的可能性更小。为什么像西藏这样地广人稀环境恶劣的地方，人们喜欢开霸道？除了性能，最重要的是配件多而且便宜，任何汽修棚都能对付。这是高拥有量车型的独特优势；我一个朋友买了一辆道奇durango，看起来挺霸气的，但是修起来比较麻烦，配件也挺难订的，价格超级贵！道奇是最常见的美系品牌，和豪系品牌不搭，但是配件价格还是超级贵。难道不是因为市面上配件少吗？如果杜兰戈无处不在，那么零件就不会那么贵，更容易决定；所以车辆越少，零整比越高，零件越贵；所以这些小众品牌的综合费用自然更贵！
很多第一次接触这些豪华品牌的车友，往往对豪华品牌并不了解，很容易被4S的售后服务忽悠。他们敢上项目，项目多消费自然高！
举个例子，前阵子我去了英国的菲尼迪4S店，在那里我遇到了一个英国和菲尼迪的骑手，他是第一个保护汽车的人。我很熟的一个售后人员和车友说:“我建议寿宝清理油门，其他车友去做。每次清洗的汽车发动机声音真的不一样。”经过十多分钟的洗脑，这个新骑手居然信以为真，真的同意清洗了。首保的新车让清洗是不是很有损伤？这也是为什么有些车友抱怨一些边缘豪华品牌维护费用高的原因。其实他们不懂奢侈品牌。他们认为奢侈品牌要保养得更细致，其实是多余的！人家推荐什么，店主就做什么，那价格能不贵吗？
总之，沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的综合费用并不比传统的BBA贵，但车主没办法，只能买普通品牌，却要承担豪华品牌的综合费用，所以这些车友就产生了贵的错觉，综合费用不高，就看跟谁比了。奢侈品牌要和普通品牌比，怎么可能不贵？还有一点就是小众豪华品牌数量少，零整比高，自然配件价格更贵，所以修车换件价格也贵！沃尔沃和凯迪拉克的车买的便宜，用的贵？老司机说实话！