谁了解摩托车？具体来说就是各种车牌知识。

黄色是大车或农用车的车牌，旅游车的车牌，新产品是定型的测试车。

白色是特种车辆(如军车、警车)的牌照

黑色是从国外自带汽车的外商和外企的车牌。

新购摩托车的磨合

新车最初100km磨合期间，由于配合件表面无法加工到完全理想的状态，相互之间存在一定偏差。运动部件相互剧烈摩擦，产生强烈的热量。如果不注意，可能会损坏摩擦面，严重影响摩托车的性能和寿命。因此，应采取以下措施:控制车速，严格按照说明书规定的不同车速进行摩擦。(2)控制超载，磨合期内载荷控制在车辆最大载荷的三分之二以内，选择在较好的路面行驶。(3)控制行驶时间，避免发动机长时间运转。(4)经常换油。以便及时带走磨合过程中的金属屑。建议在磨合期内换三次油。

更换润滑油和清洗过滤器

预热发动机，熄火后打开油塞，多次踩踏反冲起动臂，帮助残油完全排出。然后取出过滤网，用干净的洗油清洗，然后装上，注入新的润滑油。测量方法是:发动机怠速运转2-3分钟后，检查油位是否在机油大小的上下槽口之间。

空气过滤器的维护

摩托车长时间行驶后，空气滤清器壳体内会堆积大量灰尘和异物，大量灰尘会附着在滤芯表面，堵塞滤芯孔，减少进气量，造成混合气过浓，导致发动机性能下降。所以一般情况下，每2000-3000公里就要清洗一次滤芯。滤芯的材质和结构不同，其保养方法也不同。对于泡沫滤芯的保养，应先用汽油浸泡，轻轻冲洗，去除灰尘和异物，然后将泡沫中的汽油挤出，再将清洗干净的泡沫浸泡在机油中，将多余的机油挤出或甩干，使其微油后再安装。对于纸质滤芯的保养，要用刷子刷掉滤芯表面的灰尘，并由内向外吹压缩空气，达到除尘的目的。

化油器怠速的调整

(1)，启动发动机暖机5-10分钟。(2)调整怠速螺钉，将怠速调整到手册中规定的速度值(1500 rpm)，顺时针转动螺钉增加怠速，逆时针转动减小怠速。(3)调整怠速微调螺钉。顺时针转动微调螺钉，直到没有怠速；然后逆时针转动微调螺钉，直到没有怠速。将螺钉置于上述两个极限位置之间。为了获得最佳混合比，如果怠速更高或更低，则调整怠速螺钉。值得注意的是，怠速微调螺钉在出厂时已经设定好，请不要轻易调整。

传动链的维护和调整

检查传动链的磨损情况，注意链条松紧的调整:拧下传动链调节器的后轮轴盖螺母和锁紧螺母，并转动调节器相同的调整量，然后检查链条松紧。

润滑油的选择

根据型号选择(1)。根据你所驾驶的摩托车发动机是二冲程还是四冲程发动机，选择相应的二冲程或四冲程汽油机油。(2)确定其质量等级。根据你所驾驶的摩托车的发动机排量和型号，选择相应等级的机油。我们的四冲程车应该选择QE等级或以上的机油。一般排量越大，负荷越大，对润滑油的等级要求就越高。无论哪种型号，都不能只从价格上选择低标号劣质油，否则会因小失大。选择合适的粘度组，根据不同地区和温度的变化选择润滑油的粘度。下图介绍了不同温度下润滑油的推荐品牌。如果一次性购买15W40QE等级有困难，也可以换成弹性10机油(仅限应急选择)。

维护要求

摩托车在使用过程中，各种零件不可避免地会出现不同程度的松动和机械磨损。如不及时维护，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、运行可靠性和耐久性，还会造成车辆的机械和交通事故，影响人身安全或车辆的使用寿命。因此，驾驶员必须按时对摩托车进行正确的技术保养。

通过技术保养，可以使摩托车保持清洁和良好的技术状态，保证行车安全，降低油耗，减少零部件的磨损。通过维护可以及时发现隐患，做到防患于未然。因此，车辆的保养实际上是一种预防性的检查和修理制度，使摩托车发挥最高的效率，为人们的日常生活和四化建设服务。

摩托车技术维护的具体要求:

1，保持发动机清洁，不漏气，不漏油，不过热，启动方便，加速性能和动力性能良好，无异响。

2.确保离合手柄灵活，完全分离，结合稳定可靠，不打滑，不太热，无党噪。换挡手柄或变速杆灵活准确，换挡时无异响。油门手柄灵活可靠，减压阀控制手柄动作灵敏。

3.转向制动机构操作简便，制动效果符合标准要求。松开刹车，闸瓦能自动复位，没有摩擦声，整车滑行距离长。

4.前后减震器工作稳定可靠。胎压正常。各电气元件工作正常，仪表、灯光、扬声器等装置齐全，性能良好。

5.整车连接可靠，无松动。无漏气、漏油现象，整车外观干净整洁。

6.所有润滑点都得到充分润滑。

7、蓄电池清洁完好，固定可靠，电解液比重和液面高度合适。

8、车辆工具和备件齐全，无损坏或腐蚀现象。& lt返回页首>

维护项目分类

摩托车维修项目是指车辆维修过程中的特定操作部位或零件。不同的维修项目安排在不同的维修周期，不同的维修项目构成不同种类的维修。

摩托车技术维修* * *分为三类:

1.磨合保养:这是新车出厂后初次使用1000公里后，在磨合期内的一次全面检查保养。

2.例行保养:摩托车的例行保养是各级各类保养的基础，属于日常必须进行的例行保养，即以清洁、检查、排除故障为重点的保养。

3.定期保养:这是恢复使用性能的保养，根据车辆行驶里程安排不同级别(也叫不同项目)，比如定期一级技术保养和定期二级技术保养。& lt返回页首>

摩托车维修周期的具体规定

摩托车使用一定时间(如1天、1月、半年)或行驶一定里程(如1000公里、4000公里、8000公里)后，需要对车辆进行全面检查、调整、紧固、润滑、清洗或更换。这种每隔一段时间或每行驶一英里所做的具体规定称为维护周期。

日常维护以“天”为时间间隔和维护周期。

走合保养和定期保养以里程间隔为保养周期，具体里程没有严格规定。一般来说，磨合保养。出厂后1000公里后初步使用。定期技术保养包括行驶4000公里后的一级保养和行驶8000公里后的二级保养。随着摩托车使用寿命的延长，维修周期可以适当缩短。& lt返回页首>

摩托车维修操作规范的核心内容

总的来说，我们为产品提供了详细的维修保养说明或保养手册，帮助用户熟悉和掌握车辆保养的基本方法。这些基本方法主要包括:检查、调整、紧固、润滑、清洁、添加、更换等操作，是维修作业规范的中心内容，通常称为维修作业中心。

1.检查:根据车辆说明书规定的项目和技术要求，检查车辆各部位有无异常现象，通过仪器或目测判断，直接与相关数据对比，用手工具和量具进行校准等。，都是检查范围内的基本操作。

2.调整:在检查的基础上，对车辆某些零件进行符合规定要求的调整和精加工工作，通常主要指零件配合间隙、零件错位、零件变形等工作范围。通过简单的操作，零件可以恢复到其原始位置、原型和原始指定的装配间隙。

3.紧固:是用手工工具按规定的力矩拧紧车辆各连接部位的螺栓、螺钉、螺母，以避免松动，并使其牢固结合的操作，通常称为“紧固”。

4.清洁:所有需要干净整洁工作环境的零件和部件。避免因灰尘、污垢、金属屑、油渍、积碳等积聚而造成管道堵塞和车辆性能下降。所采用的清洁方法都在清洁作业的规定范围内，通常包括清洁、除碳、清洁擦拭、清洁和分类。

5.润滑:对于车辆上的所有运动部件，包括旋转部件、摆动、往复运动、滑动和振动部件，为了减少运动部件表面的擦伤、磨损和变形，同时减少摩擦阻力，使部件运转灵活，需要在这些部件表面喷涂或刷上一层润滑脂。根据零件的不同运动特性和工作环境的优劣，采用不同的润滑油和润滑方式。这种填充和润滑零件的操作和操作称为润滑。

6.添加、补充和更换:在车辆维修过程中，补充润滑油、冷却水、电解液和燃油，废弃损坏或变质的油和零件，用新的油或零件进行更换的操作，简称添加、补充和更换。

目前所有的摩托车动力装置都是内燃机。人们习惯把以柴油为燃料的发动机称为柴油机，而以汽油为燃料的发动机称为汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪声和振动小、起动容易、成本低等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为动力装置。

“发动机”从字面上可以理解为产生动力的机器。根据能量转化方式的不同，可分为电机(电能→机械能)、水力机(水能→机械能)、风力发电机(风能→机械能)、原子能发动机(原子能→机械能)和热机(热能→机械能)。热机可分为外燃和内燃，摩托车发动机就是其中之一。

摩托车发动机是点燃进入气缸的燃料混合物，将其燃烧产生的热能转变为机械能的机器，曲轴通过传动机构将动力传递给摩托车后轮，成为车辆的驱动力。

◆发动机可以是二冲程发动机和四冲程发动机。

二冲程发动机:发动机曲轴每转动一次就完成一个工作循环的发动机，即活塞上下往复运动两个冲程。

四冲程发动机:发动机曲轴每转一圈完成一个工作循环的发动机，即活塞上下运动四个冲程。

工作循环是指发动机的工作过程，由进气、压缩、燃烧膨胀(做功)和排气冲程组成。发动机完成一次进气、压缩、做功、排气的过程称为一个工作循环，也称循环。(1).几个主要术语的解释

A.停止点:活塞与曲柄连杆组件连接，活塞在气缸内有上下两个极限位置。上限位置称为上止点，它离曲轴中心线的距离最大。下限位置称为下止点，它离曲轴中心线的距离最小。

B.活塞冲程:活塞从上止点到下止点的距离称为冲程，也叫冲程。

气缸的工作容积:活塞在一个冲程中所扫过的空间。

D.燃烧室工作容积:活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖中心燃烧室顶部所形成的空间。

E.气缸总容积:气缸工作容积和燃烧室工作容积之和。

f、压缩比:发动机的重要结构参数，直接影响发动机的功率。

压缩比(ε) =气缸总容积/燃烧室工作容积

= 1+气缸工作容积/燃烧室工作容积

总体情况:

柴油机:ε = 14 ~ 20

汽油发动机:ε = 6 ~ 10

②二冲程和四冲程发动机的工作原理

一、二冲程发动机的工作原理

活塞从下止点运动到上止点，会完成进气和压缩过程，属于活塞往复运动的第一个冲程。活塞从上止点运动到下止点，会完成燃烧膨胀(做功)和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二冲程。当活塞从下止点运动到上止点，所有的换气口和排气口都关闭时，排气换气的过程就会终止，缸内的新鲜可燃混合气开始初步压缩。同时，由于活塞向上运动，活塞下方的曲轴箱容积逐渐增大，使曲轴箱内压力下降，形成真空度。当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动打开，化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱。当活塞继续向上运动，接近上止点时，火花塞会发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时燃烧的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧上升，迫使活塞向下运动，活塞通过连杆和曲轴做有用功。当活塞从上止点运动到下止点时，曲轴箱内的压力会随着容积的减小而增加，簧片阀会逐渐自动关闭。此时，进入曲轴箱的可燃混合气将被预压缩。当活塞下降打开排气口时，废气通过排气口、排气管、消声器排入大气。当活塞继续下降打开通气口时，曲轴箱内新鲜的可燃混合气将通过通气口进入气缸，并带动气缸内的废气进一步排出。这个过程称为清除过程。这样，发动机就完成了一个工作循环。

b、四冲程发动机工作原理

第一冲程——进气冲程:当活塞在上止点前一定的曲轴转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞从上止点运动到下止点时，排气门在上止点的某个曲轴转角关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成的真空可燃混合气继续通过进气门被吸入。当活塞在下止点后行进到规定的曲轴转角时，进气门关闭，此时，进气过程结束。

第二冲程——压缩冲程:活塞从下止点运动到上止点。当进气过程结束时，进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气开始被压缩。

第三冲程——燃烧膨胀做功冲程:在压缩冲程中，当活塞在上止点前向上运动到规定的曲轴转角时，火花塞电极之间发出火花，点燃被压缩的可燃混合气。燃烧的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧上升，活塞在这种高温高压空气压力的作用下从上止点运动到下止点，通过连杆带动曲轴转动做有用功。

第四冲程——排气冲程:在燃烧膨胀冲程中，当活塞在下止点前达到规定的曲轴转角时，排气门开启，废气开始通过排气门排出。曲轴继续旋转，推动活塞从下止点运动到上止点。将废气推出气缸。当活塞在上止点后到达某个曲柄角度并且排气阀关闭时，排气过程结束。

③二冲程发动机的优缺点

A.优势:

* 65438每转+0次，所以旋转是平滑的。

*不需要阀门，零件少，维护方便，便宜。

*往复运动产生的惯性力很小。低振动和噪音。

*与四冲程发动机相比，在相同转速下具有更高的功率。

*相比四招，爆发力强一倍。因此，在同样的体积下，如果平均有效压力相同，则功率为两倍(实际为1.7)。

B.缺点:

*进排气过程时间短，所以燃油损失大。

*缸壁一侧有气孔，活塞环与之接触容易磨损。

*因为排气口在气缸上，所以容易过热。

*缓慢且不稳定。

*润滑油消耗高。

④四冲程发动机的优缺点

A.优势:

*进气、压缩、膨胀(爆炸)和排气分开进行，工作可靠、高效、稳定。从低速到高速的转速范围较大(500 ~ 1000转/分以上)。

*没有二冲程发动机那样的窜气回流损失，油耗率低。

*低速运转平稳，由润滑系统润滑，不易过热。

*进气过程和压缩过程时间长，容积效率和平均有效压力高。

*热负荷小于二冲程发动机。不用担心变形和烧蚀。大排量，可以设计成大功率发动机。

B.缺点:

*配气机构很复杂，零件很多，很难维护。

*机械噪音。

*由于曲轴在2转中爆发1次，旋转平衡不稳定。

摩托车驾驶

(1)让发动机暖机。在热、冷发动机起动后，在加负荷前或运转前，发动机应有足够的怠速运转时间，使润滑油能流向发动机的所有重要部位。

(2)发动机怠速时，先抬起离合器手柄，踩下变速板，将变速杆踩入1档。

(3)让车速逐渐增加，慢慢松开离合器手柄。让这两个操作协同工作，确保平稳起步。

(4)摩托车进入平稳前进行驶时，降低发动机转速，握住离合器手柄，踩下变速踏板，使其进入二档。其他档位也以同样的方式改变。

(5)让油门和刹车紧密配合，平稳减速。

(6)前轮制动器和后轮制动器应同时操作。不要用力过猛使车轮制动过紧，这样会降低制动效率，难以控制摩托车。