车内水温低是什么故障？会对发动机造成什么损害吗？为什么？

如果你觉得你的车辆水温上升速度从刚买新车到现在变化很大，我的建议是检查一下车辆的大小循环是否有问题，也就是节温器。为了追求热效率，电子节温器在冷却水循环控制上取代了以前的蜡式节温器，目的是更精确地控制节温器的开关时间，从而控制发动机的最佳工作水温。

如果发动机温度过低，燃油供应系统将无法完全汽化汽油。此时如果剧烈驾驶，未燃烧的汽油会附着在节气门、缸壁或活塞周围，积碳时间长了会导致点火困难、油耗增加、怠速抖动异常等缺点。而且会加剧发动机零件的磨损。热车最重要的是开慢点，不是怠速。慢速行驶表示发动机运转。只要发动机动起来，就有利于升温。

水温低的时候，慢行对车没有影响。如果在水温较低的时候猛烈行驶，对车的影响很大。这就是为什么在大多数情况下，车辆在启动时会被加热。很多车主认为热车只需要怠速几分钟，这是错误的。怠速只能预热发动机，如变速箱、传动系统、转向系统等。，并且需要移动它来预热。通常发动机通过温度来控制大循环或小循环，这是控制发动机水温的策略。发动机在低温或冷车运行时，温控器关闭，发动机水循环小循环。

目的是快速加热发动机气缸温度，满足润滑的基本条件，减少磨损。当小循环水温达到一定设计温度时，温控器开启，冷却水大循环冷却，使发动机水温控制在合理范围内。水温传感器损坏会导致发动机一直无法读取高温数据，ECU会默认发动机永远不会升温。这不是编程错误，因为在遥远的北方冬天发动机确实很难升温，超低温和风冷会导致机体和液体温度极低！所以有些货车会用“防风被”堵住车头的进气口，帮助发动机预热。