发动机气缸盖上的沙眼是什么？
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁，铝合金导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖的使用越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，气缸盖组成燃烧室的零件也有很大的不同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的坑里。
气缸盖安装在气缸体上，从上部密封气缸，形成燃烧室。它经常与高温高压气体接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内设有冷却水套，气缸盖下端面的冷却水孔与气缸体的冷却水孔连通。
扩展数据:
发动机故障诊断与排除；
1.测量不同温度冷却液温度的传感器电阻值应符合标准。如果阻力过大，电脑会误认为发动机处于低温状态，从而控制冷车加浓，增加油耗。
也可以用电脑解码器检测，将检测器显示的冷却液温度传感器发送给电脑的冷却液温度值与发动机的实际冷却液温度进行比较。如果存在差异，则冷却液温度传感器有故障，应予以更换。
2.检查空气流量计或进气压力传感器，其值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。如果测试结果异常，更换空气流量计或进气压力传感器。
3.检查油门位置传感器。当节气门处于中或小开度时，应关闭满载开关。如果满负荷开关总是关闭或关闭时间过早，电脑会总是或过早地集中在满负荷，从而增加油耗。
4.测量燃油压力。怠速时的燃油压力应约为250千帕。随着节气门的打开，燃油压力应逐渐增加。全油门时的燃油压力约为300千帕。
如果燃油压力能随着节气门开度的变化而变化，但压力始终很高，说明机油压力调节器有故障，应该更换。如果燃油压力不能随着节气门开度的变化而变化，而是始终保持在300kPa左右。
说明机油压力调节器真空软管断裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀故障，进气管真空度没有作用在机油压力调节器真空膜片室上，导致机油压力高。
在这方面，应该更换软管或电磁阀。如果燃油压力过高，达到400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器故障，应检测回油管或更换油压调节器。
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