汽车发动机气门间隙的调整方法

汽车发动机气门间隙如何调整发动机工作时，由于气门在高温下工作，气门等零件因热膨胀而伸长，所以气门在冷态时必须预留一定的气门间隙，以保证气门受热膨胀伸长时气门与气门座仍能紧密配合。因为气门长时间工作，改变了原来的气门间隙。因此，当听到气门的异响时，应检查并调整气门间隙。

1.确定1气缸压缩上止点的简单方法

如果发动机的点火顺序(或燃油喷射顺序)已知，则在调整气门间隙时，应准确找到1缸或6缸的压缩上止点位置。目前确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来也很麻烦(就是把1缸的火花塞拆下来，用拇指或棉球堵住1缸的火花塞孔，然后用曲柄摇曲轴。当拇指感觉到压力或棉球跳出时，就是气缸1的压缩上止点位置)。根据笔者的维修经验，介绍一种简单实用的方法:1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面上，当1缸的压缩结束时，6缸或4缸的气门重叠来确定。即1缸压缩上止点时，6缸(4缸)排气门关闭，进气门刚被推上来，很难把握排气门的下降，容易观察到进气门的上推。只要进气门的顶杆稍微向上，气缸1将处于压缩TDC位置。同样，当65438缸的进气门推杆+0英寸时，6缸(4缸)处于压缩上止点位置。

2.确定可调阀门的技巧

以1-5-3-6-2-4动力顺序的6缸发动机为例，说明简单的调整方法和公式。当确定发动机气缸1处于压缩上止点时，气缸1的气门被完全调节，并且气缸5和3的排气门在压缩和进气过程开始时是可调节的。6号气缸在进气重叠时可调。在2缸和4缸排气和做功结束时，2缸的进气门是可调的。调整后，将曲轴旋转360°后，可以依次调整所有剩余的气门。

可以总结为公式:全调和不调。也可以概括为:取第一个缸，去掉中间，调前排，调后排，360°，其余缸依次进行。即:为气缸6之前的气缸调节进气门，为气缸6之后的气缸调节进气门。如果6缸在压缩上止点(6-2-4-1-5-3)，其推理方法相同，从6缸开始，也是全调和不调。即1之前气缸的进气门和1之后气缸的进气门。

该方法也可用于4缸和多缸发动机。以工作顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例，公式仍然是全调和不调。即4缸前气缸的进气门和4缸后气缸的进气门。4缸的进气门和排气门没有调整。

以上推理说明，只要记住公式，知道发动机的工作顺序，就可以很容易地确定可调气门。