途观1.8t烧机油吗？
这一次，是来自台州的骑行者。这辆车非常整洁，没有任何事故。真的是好车。
车底也很整，一辆完整的车。如果你想买一辆二手车，你应该选择这辆。
实际公里数不多，但也不多。
侧面也很经典，腰线很直，说明侧面从来没有被误擦过。
车辆识别卡
拆下发动机和变速箱总成。
车身被举得高高的，与发动机分离。
很明显侧盖已经严重漏油了，不过没关系，反正是要换的。
取下一整套链条。原车没有改进，需要换成改进版。
取下气门盖和凸轮轴，发动机还是很干净的，说明平时机油用得好，保养及时。
拆下气缸盖后，可以看到活塞顶部有很多积碳，但这是正常的。烧机油不积碳是不正常的
发动机拆了之后，整套就可以拉走了。
看活塞上的活塞环，尤其是第三个油环，已经被积碳完全堵塞了。油环的设计和结构有问题。不管你用什么样的机油，早晚都会堵，只是早晚而已。
一辆整车拉倒金华镗缸磨轴的地方。
预计阀门上有厚厚的积碳。
清理气门上的积碳后，气门又变得崭新。
现在是冬天，天黑的比较早。当零件被扔进超声波清洗池时，夜晚已经来临。
所有的东西都被放进去清洗。
洗完后拿出来冲洗干净。
一切都要洗干净。
缸体也应该清洗干净。
气门虽然干净，但也要用汽油清洗。
气门杆被发动机机油弄脏并被塞回。
用电钻安装气门弹簧和锁片。
拿回零件，还要想办法清洗一遍，处理残留的胶水和污垢。
可悲的是，那天打扫完回来，天太黑了，看不清楚。今天发现缸稍微拉了一下。为了谨慎起见，我还是拉了镗缸。
安装曲轴和瓦块，并根据规定的扭矩锁紧瓦块螺钉。
活塞环改为改良活塞环。
按原车的沟胶水。
安装中间油底壳
更换机油泵。
安装曲轴后油封。
转动发动机。气缸修复气缸和全新活塞和改进活塞环，不烧机油的适当节奏
发动机与变速箱对接，然后装上气缸盖。
根据指定的扭矩锁定气缸盖螺钉，并按顺序拧紧。
更换原来的火花塞
气门盖的涂胶也要规范，要用原装的红胶。
关闭阀盖并锁紧螺丝。
原车的机油散热器堵塞，这里必须更换新的机油散热器。
发动机的链条部分也使用了改进版的链条。
安装进气管和节气门。
安装涡轮增压器
仔细看看这个点火线圈插头。拔出来的时候里面的橡胶就破了。其中两个已经报废。想换成新的，就丢了！郁闷。
两个点火线圈塞已经报废，必须更换。
发动机正在装配中............................................................................................................................................................................
安装进气管
记得清洁三元催化剂
氧传感器也要洗白。
安装线束和管道。
整个发动机基本做好了。
一切准备就绪，发动机准备进入机舱。
慢慢沉入车身，发动机和车身在慢慢融合。
顶起副车架，两者合二为一。
好了，底部装好了。
小吊杆是异响的罪魁祸首，必须更换。
后减震器的橡胶块已经腐烂，必须更换。
添加防冻剂
添加发动机机油。看来这款黑钻机油是上汽大众最高规格的机油了。
启动车辆
排气管冒出一股蓝烟，这很正常，因为活塞和气缸都被油浸透了。
趁机换刹车油，用机器换，彻底换。
看，出来的刹车油是黑色的。不知道换了多久了。
添加制冷剂R134，不是氟利昂，环保。
把变速箱油放掉其实挺干净的，但是车主坚持要换。
既然要换，那就换个循环机。
循环置换..................
直到新油和旧油的颜色接近。
拧紧齿轮箱螺钉。搞定了。
然后拆下减震器，更换平面轴承和顶胶，方向异常，是他造成的。
新平面轴承的顶部胶水已到位。
因为底盘动过，所以要做好四轮定位。
四轮定位调试..........
直到数据完美
然后就是试车，从国道到高速公路。不要怕，刚大修过的车可以高速试车，绝对没问题，只要不暴力驾驶。
修好后排气管里全是白烟和蒸汽，说明烧的不错。大修后3000公里以内慢慢开，不要猛开。开了3000公里，相当于过了磨合期，赶紧换机油。换句话说，就像新车一样，3000公里磨合期后做首保，之后正常保养就好了。
那么问题来了。机油大修后多少公里该换油？这个问题相信是所有车友都非常关心的问题。一般来说，5000公里换一次机油有点浪费，也有点保养过度，但我个人是5000公里换一次机油，家里人也不怀念这种机油。很多车友说更换10000公里，如果你用的机油是合成机油中比较好的，当然是可以的，但是我个人建议七八公里换机油比较合适，对车比较好，两三千公里的额外差价你也不差吧？
至于用什么机油，建议用全合成机油，机油滤清器，空气滤清器。有原厂当然最好。如果没有，也可以用一些大品牌。毕竟滤芯只要过滤就干净了。