汽车气门弹簧断裂你了解多少？

安装不同节距的气门弹簧时，节距小的一端应朝向气门头。因为弹簧工作时可以承受来自阀杆端部的冲击。因为这个冲击力会传递到弹簧的另一端来克服弹簧本身的惯性，弹簧的变形需要一段时间，所以弹簧的变形指向了阀杆尾部的一端。往往比另一端大，发动机转速越高，差别越大。如果节距小的一端朝向气门杆尾部，当发动机高速工作时，这一端可能会先重叠。此后，弹簧的有效圈数基本不变，叠加后成为刚性质量，参与弹簧的振动，振动的等效质量增大，但弹簧容易疲劳断裂。

采用单根等节距弹簧，内圈加过盈配合的阻尼摩擦片，消除振动。气门弹簧总是受到交变应力的作用，如果有质量问题，弹簧可能会损坏。气门弹簧断开后，气门无法回弹，活塞与进气门干涉，导致气门顶部弯曲，活塞损坏，缸盖罩报废。同时发动机突然熄火，容易造成交通事故。气门弹簧的常见缺陷有弯曲变形、弹性减弱、擦伤、端面不平衡、裂纹和损伤。检查气门弹簧的自由高度。用卡尺检查，测量结果必须符合规定。必须更换气门弹簧。检查气门弹簧的弯曲变形。将气门弹簧放在板上，必须对其进行修改或更换。消除内应力，保持修改后的形状。

气门弹簧的弹性测量是在弹簧试验机上进行的。将待检弹簧放在支架的支撑和压头之间，拉动手柄带动支柱齿杆，压头下移压缩弹簧。观察压力表和长度标尺的读数，并与标准数据进行比较。如果不符合规定的标准，则需要更换新的弹簧。检查气门弹簧的自由长度。用卡尺测量气门弹簧的自由长度，其值应符合标准值。如果没有，就需要更换。检查气门弹簧的垂直度。用直角和平板检查气门弹簧的垂直度。其值必须符合标准值。节距小的一端面向阀头，在节距大的一端先变形，导致节距小的一端重叠速度变慢，从而导致整个工作过程中动圈数不断变化。而且重叠端是弹簧的止端，不参与振动，消除了上述缺点。

检查气门弹簧的预压力。气门弹簧的预压力由测量仪检测，其值必须符合标准。如果预压力低于标准值，则必须更换气门弹簧。气门弹簧断了，发动机就不工作了，怠速时会发出咔嗒的敲击声，一般化油器和排气都不会反映出来。中速时，化油器回火或排气管有枪现象。弹簧使用时间太长，达到寿命极限。材质不好也不算好，只是制造工艺质量不好。气门弹簧没有按照规定的过程安装。弹簧的寿命与发动机的使用有关。校准后的气门弹簧需要重新检查，合格后再安装机器。