旧车是否应该洗去积碳？练一次就知道了。
一般来说，汽车运行一段时间后，发动机内部会产生一些积碳，积碳主要是由于发动机内燃油燃烧不完全，或者汽油中不能完全燃烧的石蜡胶体物质残留在喷油嘴、节气门、油管、气缸、火花塞等部位，在高温的作用下变成积碳。
举个形象的例子，发动机就像我们人类的心脏，积碳经常附着的地方都是通向心脏的通道。积碳就像这些通道里的“血栓”。如果不及时清理，会导致油耗高，动力不足，排放超标。甚至发动机都无法正常工作，甚至可能导致车辆直接报废！所以根据车辆的使用情况，我们一般会选择在行驶三四万公里后，对发动机做一次积碳清洗。
洗去积碳，恢复原有动力。
很明显，积碳是清洗节气门、火花塞、燃烧室等部件的残留物。其中清洗频率最高的是节气门，是最容易积碳的部件之一，容易影响发动机的正常工作。因此，在把车送到车间后，杜师傅首先检查了发动机油门，但没有发现大量积碳。气缸燃烧室中似乎可以隐藏积碳。
接着，杜师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞。确认后发现四个火花塞都没有明显的积碳。
后来杜师傅拿出可视化设备，其实就是一个“内窥镜”，就像在发动机内部做胃镜一样。杜师傅将细长的探头分别插入四个气缸的燃烧室，发现积碳依然明显。
确认问题后，杜师傅开始了第一轮清洗。首先，将3M发动机气缸内的除碳剂摇匀，接好延长管。
把管子依次插入发动机的四个气缸，慢慢把药水压进去。
通过内窥镜发现，药液与内部积碳正在发生化学反应，产生大量气泡。
泡沫完全液化后，药液再次注入四个缸内进行二次清洗。等20分钟后，用真空吸引机将缸内残留的废液全部吸出。
清洗后，我们用内窥镜观察缸内情况，发现内部干净多了。
效果显著，连活塞顶上的二维码都露了出来。
用长鼻气枪依次清洗四个气缸内的残留物。
整个积碳清理工作完成后，杜师傅重新组装火花塞、点火线圈等部件。
起动发动机，当车辆停止冒烟时，将发动机转速提高到3000-4000转/分。
杜师傅特别提醒，最好在发动机还有余热的时候清洗积碳，清洗效果会更好。另外，建议清理积碳后更换机油，因为分解的积碳残渣可能会随机油流入油底壳，对机油造成二次污染。
如何最大限度减少积碳？
虽然发动机积碳是不可避免的，但可以通过一些方法将其最小化，例如:
1，保证燃油质量
一些车辆产生的积碳很可能是在不正规的加油站加的汽油。因为汽油质量不达标，容易产生积碳，所以大家要选择正规的加油站加油。
2.记得要热身或者长时间闲置。
一般情况下，冷车启动后可以低速行驶，发动机温度上来后就可以正常行驶，不必刻意选择热车到位。
3.多跑高速
偶尔跑下高速是有一定好处的，通常是用大风量冲刷进气道，有效减少积碳堆积，实际效果并没有那么明显，所以故意跑下高速并不划算。
4、避免低速换挡。
很多老司机特别喜欢低速换挡。其实很容易积碳和废油。一般手动挡车型在换挡前要适当提高转速，这样不仅有助于减少积碳，还能提高燃油经济性。同理，自动挡汽车也要讲究合理的提速换挡。
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