标致2061.4

时间:2007年8月24日15: 34: 59来源:新浪汽车网作者:阅读374次。

衡量一辆车，要看两个参数，即上升功率是最大功率与排量的比值，上升扭矩是最大扭矩与排量的比值。

206 1.4排量，最大功率56/5300，最大扭矩120/3400，提升功率41.14，提升扭矩88.23。

206 1.6排量，最大功率78，最大扭矩142，提升功率48.75，提升扭矩88.75。

升力越大，速度越高，油耗越少(针对高速公路)。所以在高速公路上，1.6排量的206比1.4更省油。

提升扭矩越大，车的加速性能越好，206的加速大家有目共睹。........

从上面也可以看出，不同人的车选择1.6还是1.4比较好。如果是在市中心开车，不经常出远门，还是选择1.4比较好。如果在郊区跑的多，穿越党跑高速的话，选择1.6比较好，可以兼顾动力和经济性。

另外，1.4发动机和1.6发动机的区别，前面的朋友已经讨论过了。1.4发动机更先进更省油，1.6发动机更成熟。

还有一个，厂家提供的油耗，1.6是匀速90 km测得的，60 km匀速测得1.4。

如有不妥，请见谅。

我基本同意以上观点，补充几点:

(1)关于两个引擎的区别

1.4和1.6最大的区别在于阀门数量的不同。两款发动机压缩比为10.5，提升扭矩相差不大。提升功率差别比较大，这是因为多气门发动机在高速性能上的优势。所以这两款发动机在技术上是一个级别的。(富康不了解)我估计这两款发动机是富康1.4和1.6 8V的改进版，主要是满足排放要求。(当然1.6提高了多阀的动力。)所以谈不上谁更高级，只是针对客户的不同需求。

简单来说，1.4的经济区对应的是较低的转速，1.6的经济区偏高。所以“标致2006”的分析是正确的，1.4对于很少开长途的城市用户更经济。

但是高速不可能这么简单就下结论。关键看你开多快。如果你喜欢超过120，那么1.6肯定比1.4好。

低于这个速度，有办法计算(说实话，有点满满的！1.4的扭矩点是3400，1.6的扭矩点是4000。假设1.4的5档3400转的转速是90km，1.6的4000转的转速是120km(开车前不知道真相)，那么这两个转速就是1.4和1.6的“高速行驶”对应的最经济转速，“近似”转速为。

(2)1.4一定更经济？

如果你看过汽车理论方面的书，你会发现除了跑高速。其实我们的发动机经常在小负荷下工作，非常不经济。因为发动机最经济的工作点基本在扭矩点的转速，油门踩70%-80%的时候，平时基本不用，甚至远远不用。(这也是混动车省油的原因。)所以，排量越小的发动机，因为功率小，就能越接近这个经济区，技术上叫高负荷率。就越省油。当然，代价是加速弱(刚够用，储备动力小)，最大速度上不去。所以1.4的日常使用肯定是经济的，大家都“拼命”了。1.4肯定不行。如果有一天再有一个1.0就更经济了。

以上两点都是理论分析，都是别人说过的“废话”。下面说点有用的吧。

1.选车的时候，发动机的最大功率只对跑最高速度有意义。我们每天需要的是一台低转速高扭矩的发动机。扭矩点转速越低越好，因为你不喜欢踩发动机超过3000转，让你心惊肉跳。

2.对于很少跑高速的朋友，有一个日常清除积碳的方法。关车前踩高速用高温强气流吹掉积碳大概1分钟，每隔一段时间做一次就好。这是老式活塞式飞机常用的方法。

3.关于冬天热车，原地怠速不超过3分钟意义不大，因为空载再升温会很慢，而且是低速行驶。磨合好的发动机，水温一般在70度以上，可以随意启动。

4.所有的节油装置都是骗人的。如果它真的能节省百分之几的油，制造商们早就达标了。你像对待白痴一样对待车库里的人

5.不要改二次进气口，没意义！

6.定期更换火花塞很重要，直接关系到你的油耗。别忘了！还有空气过滤器！

7.不要看油表测油耗。根本不允许。你再这样测试我就不买了！

8.最简单的省油方法就是不要开太猛，车里少放点东西减轻体重。

9.怠速不好也不要慌。洗油门没啥新意。现在空气这么脏，脏的快是正常的。我忘了清洁间隔。问修理厂。

10安全气囊上不要放东西，也不要放东西(206没问题)。我看到一个A6副驾驶座，气囊盖上有东西，玻璃裂了。幸好副驾驶座是空的！！

11.开车时一定要系安全带，安全带和安全气囊必须配合才能发挥作用。光靠气囊应付不了多少。头枕也是重要的安全设备，不是装饰品。不要追尾，上来颈椎病，醒醒吧！

12.手动档一档和二档的顿挫感，如果踩油门，任何车都会有，不是问题。