火花塞类型

火花塞通常区分以下四种材料:

1，镍合金。这是质量最低的火花塞。高端车型性能完全跟不上，只适合低配车型。很多低配火花塞都是镍合金材质，寿命周期为1-2wkm。

2.铱。这是最主流的高效火花塞，性能和效果会比原来的好，所以也叫增强型铱火花塞。稳定性是目前最好的，生命周期6W公里。

3.白金。这个火花塞属于中庸之道，性能和铱基本相同。只是使用寿命会稍微高一点，一般5-8W公里。

4.铱铂。这是单极火花塞中最好的材料，性能基本超过铱和铂，也就是所谓的双铱。其稳定性会比铂金更加出众，使用寿命也是四种材料中最长的，可长达10W km。

火花塞有哪些种类？哪种比较好？

火花塞有很多种，有镍、铂、铱合金，形式上有单头、双头、四头之分，高温和低温的耐热性也有区别。

使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞使用温度的校准方法已逐渐成为火花塞的通用标准。校准值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。

根据发动机的压缩比选择火花塞可以使发动机更加稳定，如NGK火花塞、ESE火线、转速、空燃比等。高压缩比发动机需要使用耐高温的火花塞；相反，低压缩比发动机中使用的火花塞的耐温性应相应较低。普通火花塞的耐温性是6到7度。因为改装车的动力提高了，火花塞也需要提高耐温性。一般原厂用的是7度火花塞，改装后要改进一次用6度火花塞。

目前铂金火花塞很受欢迎，而铱合金火花塞在装车时已经被厂家使用。铱合金火花塞比铂金火花塞点火性能更好，导电性和硬度更高，但价格也比铂金火花塞高，寿命一般只有2万到3万公里。使用铱合金火花塞的发动机运行更平稳，加速更快。

针状电极主要用于改良的火花塞。针状电极点火位置准确，点火稳定，工作电压相对较低，发动机启动容易，因此特别受到汽车玩家的关注。

铱合金火花塞的价格线差别很大，从几百元到几十元不等。车主可以根据车辆的改装和自己的经济能力进行选择。

火花塞有哪些类型？

按照不同的分类方法，可以分为不同的类别。按热值分，有冷型和热型；按电极材料分，有镍合金、银合金、铂合金。如果你比较专业的话，基本上有以下几种火花塞:

1，准火花塞:其绝缘体裙边略缩进外壳端面内，侧电极在外壳端面外，是应用最广泛的一种。

2.凸边火花塞:绝缘体的裙部较长，突出于外壳端面。具有吸热大、抗污染能力好的优点，可直接通过进气冷却降低温度，不易引起热引燃，热适应范围广。

3.电极火花塞:其电极很细，特点是火花强，点火能力好，能保证发动机在严寒季节快速可靠地启动，热范围广，能满足各种用途。

4.座式火花塞:它的外壳和螺纹都是锥形的，所以不用垫片也能保持良好的密封，从而减小了火花塞的尺寸，更有利于发动机的设计。

5.极性火花塞:一般有两个或两个以上的侧电极。优点是点火可靠，不需要经常调整间隙。所以经常用在一些电极容易烧蚀，火花塞间隙不能经常调整的汽油机上。

6.表面火花塞:即表面间隙型，是火花塞最冷的一种，中心电极与外壳端面的间隙是同心的。

火花塞是如何分类的？如何识别型号？

正确选择火花塞对发动机的正常工作具有重要意义。目前摩托车常用的火花塞有三种:标准型、凸型和赛车型。标准型是基本型，应用最广，其次是凸出型。其绝缘体较长，突出于壳体端面，适用范围广，耐污染性好。赛车型的适用范围较窄。

火花塞规格:国外主要是螺纹直径M14和M12，其次是m 10；国内只有M14为主，M12和M10的火花塞是特殊情况下生产的。各国火花塞型号的表示方法不尽相同，如T8126J火花塞，其中“T”代表结构类型，“8”代表螺纹尺寸和六角对边，“12”代表螺纹啮合长度，“6”代表热值，“J”代表特性。常见的结构类型有标准(用B表示)和。有三种螺纹尺寸:1，4和8。1表示M10 * 1，S = 16。4表示M14 * 1.25，S = 19；8表示m18 * 1.5，s = 22。有三种螺纹啮合长度:11、12和19。热值包括1~9九个数；其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。发热量越高，散热越快，是冷火花塞；发热量越低，散热越慢，这就是热火花塞。在选择火花塞型号时，应根据原厂规定的规格来确定。

火花塞有四种，分别是铂金、铱、铂金和双铂金？

火花塞材料

汽车改装的基本动作就是从发动机的点火系统和进气系统入手。火花塞和高压线是改变点火系统的第一步。

经常听说普通燃烧器、铂燃烧器、铱燃烧器是不同火花塞电极材料的专用名词。一般来说，汽车原厂火花塞都是镍锰合金材质(即普通喷嘴)，行驶1万公里或1年后应进行检查或更换。铂金火花塞654.38+万公里内可免检更换，最近才出现的铱火花塞也能达到这个水平。这给汽车带来了很大的便利，但是我要提醒你，除非你在修发动机的时候特别声明，否则修理厂是不会给你换铂金火花塞的，因为一个普通的火花塞也就几十块钱，而原厂的铂金产品都是几百的交易(一般来说， 只有奔驰、宝马等高端车和部分丰田车配有原厂铂金火花塞)，所以你一定要牢记普通火花塞的保养时限，经常检查(无非颜色、火花塞间隙等)。 )

铂铱火花塞价格不菲，毕竟是稀有金属！其实它们的重量很小，只在两个电极的尖端焊了一点点，但不要小看这一点。为什么要用稀有金属？如前所述，首先是耐用性。气缸工作时，混合气的压缩和燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极的温度高达900℃。此时火花塞被点燃，电极上的高温可想而知。银和金的熔点低，不能作为电极材料，而镍的熔点接近1500℃，价格便宜，所以应用广泛。铂在2000℃附近熔化，稳定性和耐烧蚀性自然比镍好。新出现的铱材料熔点比铂高，更适合长时间高转速的高性能发动机。另外，相对稳定的化学特性是稀有金属的精髓，所以铂铱在高温高压下仍能以极高的速度提供点状的强烈火花。要知道，在这种极端情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不及时的火花，甚至可能“着火”，发动机的功因此大打折扣。

了解了高性能火花塞为什么要改装之后，在此提醒大家不要盲目跟风。换火花塞，需要把你车的情况和你的使用习惯联系起来。换铂金火花塞肯定好。你得到你所支付的。需要自己测量吗？铱火花塞更贵。你经常去“赛车”吗？如果不是，好的铂金火花塞也不比铱差，没必要浪费钱。

火花塞功能类型的特点

一.问题现象

一般火花塞问题会导致发动机运转不良，如起动困难、怠速不稳、加速不畅、突然加油回火、排气量过大、油耗增加等。如果发动机积碳严重，气门关闭不严密，以至于一个缸因为没有缸压而不能完全工作，甚至气门不回位。此时气门和活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。

第二，解决方案

1.轻轻拔下高压线接头，工作时不要用力摇晃火花塞的绝缘体，否则会损坏火花塞的密封性能。

2.发动机冷却后可以拆卸。当要拆卸的火花塞被拧开后，用细软管将火花塞周围的脏物逐一清理干净，防止脏物在火花塞被拧开后落入燃烧室。

3.在螺丝周围，火花塞电极和垫片必须保持清洁、干燥、无油污，否则会造成漏电、漏气、火花减弱等故障。

4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到螺纹总长的1/2左右，再用加力杆拧紧。如果拧紧时手感不光滑，应退出检查定位螺钉或螺纹是否有杂质，切不可盲目用力拧紧，以免损伤螺孔，损坏气缸盖，尤其是铝合金气缸盖。

5.按要求的扭矩拧紧，太松会造成漏气，太紧会使垫片失去弹性，也会造成漏气。观察拧紧力矩尤其重要，因为锥形火花塞中没有垫圈。

6.火花塞上有积碳且积油不严重时，可用汽油或煤油或丙酮溶剂浸泡。积碳软化后，用非金属刷清理电极上的积碳和瓷芯与外壳之间的空腔，并用压缩空气吹干。千万不要用刀、砂纸或蘸汽油刮，以免损坏电极和瓷绝缘体。清洁后检查火花塞间隙。

第三，预防方法

完成以上后，进行安装调试，提醒业主做好定期保养，保持油气路清洁；建议每4000—8000KM(根据车辆使用和实际情况)清洗一次空气舱(根据实际情况更换)，清洗一次节气门，清洗一次燃烧器；每15000-25000 km(根据车辆的使用和实际情况)清洗进气管节气门燃烧室及相关油路，检查汽油格栅并酌情更换；避免长时间怠速，避免高速行驶后立即关闭发动机，避免起步后立即高速行驶，避免低速换挡。

有哪几种火花塞？为什么有的单头有的双头甚至三头？

NGK――电装火花塞规格！

火花塞除了形状大小不同外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机要用冷火花塞；低压缩比低转速的发动机要用热火花塞，中间有中等大小的火花塞。此外，新发动机或大修后的发动机与旧发动机的火花塞选择可根据实际情况有所不同。比如发动机比较新的时候，火花塞要热；由于校长老发动机性能退化，火花塞容易产生过多积碳，被油污损坏。火花塞的选择应倾向于中冷型，以提高火花塞的抗油污能力。

NGK模型编译:(1)-(2)-(3)-(4)-(5)

(1)，螺纹普通直径:B-14 mm，六角对边20.6 mm。

C-10毫米，六角对面16毫米。

d-12毫米，六角对面18毫米。

(2)火花塞类型:P绝缘体突出型

l-短座椅型

r-阻尼电阻型

s屏蔽型

(3)热值:热← -冷。

2、4、6、7、8、(8.5)、9、(9.5)、10

④螺纹长度:L-11.2毫米

h-12.7毫米(赛车型号12.5毫米)

e-19毫米(赛车型号18毫米)

未标注-12毫米(φ18毫米)/9.5毫米(φ14毫米)

(5)、使用特点:A-专用

b-仅适用于本田

c-赛车专业

s-铜芯电极

钨电极

？-其他用途和结构特征

例:BR9ES代表带阻尼电阻的铜芯电极火花塞，螺纹直径14mm，螺纹长度19mm，热值9。

电装模型编译:(1)-(2)-(3)-(4)

(1)，螺纹普通直径:m-18mm，六角对边25.4mm

W-14毫米，六角对面20.6毫米。

x-12毫米，六角对面18毫米。

U-10毫米，六角对面16毫米。

(2)热值:热← -冷。

4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37

(3)螺纹长度:E-19毫米

f-12.7毫米

l―11.2毫米

未标注-12毫米(φ18毫米)/9.5毫米(φ14毫米)

(4)火花塞类型:P绝缘体突出型

l-短座椅型

s-普通类型

r-阻尼电阻型

n型赛车

m-小号

U-u槽电极型

？-其他用途和结构特征

例:W24ER代表带阻尼的电阻式火花塞，螺纹直径14mm，螺纹长度12.7mm，发热量24。

NGK和电装火花塞热值的比较

电装16 20 22 24 27 29 31 34

NGK 5 6 7 8 9 9.5 10 11

火花塞有哪些种类？每种类型适用于哪些汽车？火花塞怎么保养？

火花塞的分类分为以下几个方面:1。热值，2。螺母尺寸，3。螺纹厚度，4。螺纹长度，5。密封类型(平面或锥面)，6。中心电极和侧电极的材料。

以上是大类，每个大类又可以分成几个小类。

还有哪些焊接方法？侧电极是梯形的吗？就博世而言，有超过10000种不同型号的火花塞。

最保险的办法是专车专用，原装什么都可以装。但目前售后市场也有自行升级的做法。

火花塞不是需要保养的配件，但是经常高速运转，不加含MMT的添加剂使用寿命会有所提高。